Felipe Carrillo Puerto.- El Tren Maya ha sido halagado como el proyecto que traerá grandes beneficios para el sureste del país, zona que durante años fue olvidado por los autoridades federales. Sin embargo, es importante analizar el costo – beneficio de esta obra desde los diferentes sectores que pudieran verse involucrados directa o indirectamente. En este sentido haremos referencia al servicio de transporte publico colectivo, específicamente el que opera en la zona maya y parte de la zona norte de Quintana Roo. El Tren Maya fue diseñado para brindar el servicio de traslado de pasajeros y de carga a lo largo de aproximadamente 1500 kilómetros con recorrido en 5 estados del sureste mexicano, dividido en siete tramos que incluye 20 estaciones y 14 paraderos ubicados en puntos turísticos estratégicos. Esto significa una nueva opción de viaje para aquellos que buscan llegar de un punto a otro. Con la inauguración del Tren Maya proyectada para diciembre de 2023, se abre un sector de transporte novedoso para Quintana Roo, especialmente para Felipe Carrillo Puerto donde durante años el único medio de transporte ha sido el servicio colectivo publico mejor conocido como “el servicio de vanes”. Dicho servicio es prestado por dos organizaciones que operan en la zona, el Sindicato de Taxistas y Similares General Francisco May y la Union de Transportistas del Cambio (UNTRAC) con sus diferentes rutas urbanas y foráneas. Hoy la llegada del Tren Maya es un reto para este sector, ya que tendrán la obligación de enfrentar un nuevo modelo de transporte aunque no consideran que sea una competencia directa porque es un servicio diferente. Asi lo ha manifestado el profesor Mario Didier Aguilar Ramirez, Secretario General del Sindicato de Taxistas de FCP, quien asegura que como organización llevan trabajando desde hace poco mas de un año en las gestiones pertinentes para poder ingresar al nuevo mercado que traera el Tren Maya. Este sindicato esta conformado por 359 socios propietarios y 650 socios ayudantes divididos entre taxistas y cambistas que ya trabajan en la preparación de un servicio a la altura para poder competir de cierta manera con el Tren Maya. Aunque Aguilar Ramirez considera que será una sana competencia afirma que “no podemos dejar que nos lleve el Tren”. De la misma manera el líder taxista esta convencido que para poder estar al nivel de un proyecto como el Tren Maya es importante como prestadores de servicios de transporte mejorar la calidad del mismo con unidades que cumplan con las expectativas de los usuarios, específicamente del turismo que podría atraer este proyecto, cuya finalidad principal es brindar una opción mas atractiva para los visitantes. Por este panorama, Mario Aguilar no considera que el Tren Maya vaya a afectar la operatividad de sus 60 vehículos que trabajan en las rutas Felipe Carrillo Puerto – Tulum, Playa del Carmen y Felipe Carrillo Puerto – Chetumal, mismas rutas donde estarán ubicadas seis estaciones y cuatro paraderos, debido a factores como el costo de un boleto para abordar el tren y la disponibilidad de paraderos dentro de los recorridos, son los que les permitirán ser el servicio preferido por usuarios locales, quienes prefieren pagar un solo precio y poder bajar en el punto que así lo deseen. Aunque no seria el caso de turistas quienes optarían por el servicio del tren para evitar la fatiga de estar abordando y desabordando un transporte o por miedo de sufrir algún percance, pero esto no preocupa a los taxistas pues “no es su mercado potencial”. Lo anterior es el mismo sentir de los choferes del transporte publico, al respecto el señor Hernán Martinez Ocaña, coordinador y operador de la ruta FCP – Playa del Carmen, quien asegura que seria mínima la afectación que representa el Tren Maya debido a que su mercado son trabajadores, estudiantes, maestros y ciudadanos que viajan a puntos específicos que el tren no tiene contemplado. Ademas como operadores se consideran listos para afrontar alguna competencia con el Tren Maya pero refiere que los mas afectados podrían ser sus colegas de Playa del Carmen y Cancun donde el mercado es mas turístico. “Con tren o sin tren, nosotros siempre estamos preparados”, expresa Martinez Ocaña. Es evidente que con la llegada del Tren Maya, el flujo de personas en este zona se incrementara de manera significativa pues este representa nuevas oportunidades de empleo, turismo, entre otros factores. Es por eso que la demanda de servicios de transporte indudablemente aumentará. Por lo anterior, el Instituto de Movilidad (IMOVEQROO) del Estado jugara un papel importante en la regulación de este servicio desde el marco estatal. Al respecto Andres Bayona De Castro, delegado del IMOVEQROO en FCP, considera que el Tren Maya es una oportunidad de desarrollo para el sector de la movilidad debido al flujo de gente que traerá consigo una vez que inicie operaciones. Por lo que menciona que “Si tenemos mas gente podemos tener mas usuario que puedan prestar algún servicio de taxista o prestar algún servicio de ruta, yo creo que se va complementar en una cadena de valor interesante que va beneficiar al transporte en su totalidad. El tren maya va traer mas desarrollo”. Ahora el reto como IMOVEQROO es prepararse para en dado momento afrontar una sobredemanda del servicio de transporte y realizar los procedimientos necesario para incrementar la plantilla de concesiones de transporte publico para lo que es necesario “hacer un estudio socioeconómico para valorar según la proporción de la gente que va llegando si vamos a poder abastecernos, ya concretadas las obras”. Agrega que “para determinar el incremento de los concesiones dentro de los sindicatos nos vamos a basar en el estudio de mercado que el instituto tendrá que hacer con los sindicatos para poder valor y efectivamente incrementar el numero de concesiones para tener un mejor servicio para la ciudadania”.Pero esta situación podrían reavivar el conflicto de antaño que el Sindicato de taxistas y UNTRAC mantienen en Felipe Carrillo Puerto. Pues en determinado momento podría darse una disputa por las concesiones que pudieran incrementarse. Sin embargo Bayona De Castro considera que “no habría conflicto entre los sindicatos porque se ha priorizado el dialogo y evidentemente si se da el tema de aumento de concesiones se buscara la equidad para ambos sindicatos”, afirma. Por lo anterior, el lider Mario Aguilar dice que como sindicato no permitirán que entre personas de fuera para operar el servicio de transporte sino que sean aquellos que durante años lo han luchado. “No vamos a permitir que se gente de fuera, que no haya trabajado sino que sea la gente que haya dado su vida en el servicio porque al final son los que saben” puntualizó. En definitiva, el Tren Maya representa un reto para este sector económico y aunque no lo consideren una competencia directa deben estar preparados para estar a la altura de y cubrir un servicio que podría volverse muy demandante a partir del próximo año.
A estos sindicatos se los llevará el tren… maya
