Riesgo

Descartan riesgo de explosión en gasoducto

AGENCIA SIM

Cancún.- Sobre el riesgo que podría implicar la obra de construcción del gasoducto que va de Cancún a la Riviera Maya, éste fue descartado por el experto Rubén Borau García, presidente del Colegio Mexicano de Profesionales en Gestión de Riesgo y Protección Civil, Capítulo Quintana Roo, al señalar que en caso de alguna fuga, por ser volátil, el gas se disuelve en la atmósfera y más fácil de controlar, al tiempo que aseguró que además, la obra está debidamente supervisada por la federación.
“Todas las cosas que tengan que ver con combustibles o hidrocarburos tienen que estar conforme las normas sociales mexicanas como es la ACEA, que es la Agencia de Energía y Ambiente, que depende de la Secretaría de Energía” dijo el especialista quien abundó que “por la zona en la que estamos, lo primero que se tiene que tener es un análisis de riesgo que debe ser subterráneo y contemplar fenómenos de origen natural o antropogénico. Cuando la obra empieza a funcionar, es cuando se debe integrar al Atlas de Riesgo”, apuntó.
Explicó que tanto en gasolinerías, como depósitos de gas, es raro que ocurran accidentes porque cumplen con todas las normas de seguridad que son supervisadas y autorizadas por la ACEA, que basa sus protocolos con los del nivel internacional. Además de que, de haber algún accidente, se va a la cárcel el inspector o personal de las unidades verificadoras que autorizan o supervizan la obra.
Detalló que cuando se trata de este tipo de construcciones, la seguridad es uno de los primeros puntos a tocar; el gas natural tiene ciertas ventajas, se disuelve muy rápido en tierra; si llegase a haber alguna fuga, no pasa como el gas licuado de petróleo que tiende a guardarse en cavidades y crea pequeñas bolsitas de gas.
El gas es volátil, si hay fuga se disuelve en la atmósfera, no es como la gasolina que conserva un volumen y explota. En el caso de gas tiende a disiparse con el aire y al igual que el licuado de petróleo y es por ende más fácil de controlar el gas.
El hecho que están en una vía transitada es mejor ya que pueden estar mejor señalizados y se puede verificar en cualquier momento la línea al ser poliductos.
Se sabe que la empresa que lleva a cabo estas obras federales es Gas Natural del Noreste, perteneciente al grupo Simsa, con base en Torreón y son los mismos que manejan gas natural en Naucalpan, en el Estado de México, también tiene oficinas en Mérida.

En riesgo población de Chiquilá y Holbox por desorden y corrupción en muelles

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CHIQUILÁ.- Ni la Coordinación Municipal de Protección Civil, ni la Coordinación Estatal de Protección Civil han tomado cartas en el asunto que requiere de su evaluación, vigilancia y en su caso, sanción por los hechos relativos a que, una empresa naviera haya habilitado una construcción fija justo a la mitad de los muelles de Chiquilá y HolBox, pues como se ha informado, las acciones se realizaron en absoluta impunidad y con el apoyo de la Capitanía de Puerto.

Y es que, para que pudiera intervenir la Coordinación Nacional de Protección Nacional del Gobierno de México (CNPC), debido a que es una instalación de carácter federal, la Secretaría de Marina Armada de México, a través de la Capitanía de Puerto y su titular Samantha Soledad Grey Camarillo tendría que haber informado sobre los hechos irregulares que suponen la construcción de dichas instalaciones, pero, al parecer, su titular es cómplice.

LAS CONDICIONES DE INSEGURIDAD
Como ya se ha descrito, el diseño original de estos muelles, supone la habilitación de salas de espera, tiendas de conveniencia y venta de boletos, como espacios que se diseñaron completamente al margen de la estructura, de forma tal que la circulación de personas, de la entrada al muelle y hasta las salas se haga a través de una guarnición que los guía fuera de riesgo hasta las mismas.
Luego de las salas de espera, se habilita un solo pasillo que les permita abordar el transporte, el resto del muelle se diseñó para recibir a los vehículos que las embarcaciones trasladan.
El ancho del mismo, permite que los vehículos que bajan de los llamados “chalanes” o embarcaciones para vehículos, circulando en reversa, puedan maniobrar para enderezar y salir ya de frente, pero es justo el espacio de maniobra en la zona más ancha del muelle, donde los vehículos pueden enderezar, donde se colocó impunemente la sala de espera y de venta de boletos de la empresa HolBox Express, propiedad de Ismael “Mayito Moguel”.

Todo lo anterior, no sólo tiene que ver con el hecho de que los pasajeros caminan por la zona de rodamiento de vehículos con todos los riesgos que ello supone, adicionalmente, está el hecho que, de las embarcaciones bajan vehículos que trasladan material peligroso.
En las gráficas se describe la forma en que, un camión que contenía tanques de gas butano, llegó a la zona que se convirtió en un embudo vial, precisamente por la habilitación de la sala de espera de la empresa del impune empresario.

La política de la Protección Civil en México determina que son los tres niveles de Gobierno quienes deben intervenir de inmediato, a través justamente de la coordinación y comunicación permanente para atender aquéllos temas que pudieran generar un riesgo o una catástrofe.
No obstante, en el caso que nos ocupa, si la propia Capitanía de Puerto autoriza la construcción irregular e ilegal de instalaciones, muy a pesar de los riesgos que ello supone, es de suponer que la tarea de Protección Civil se quedará en suspenso, debido a la corrupción, o a la ignorancia de quienes encabezan dichas coordinaciones.

Atlas Nacional de Riesgos, incompleto

Chetumal.- el Atlas Nacional de Riesgos no está completo para Quintana Roo, motivo por el que se tuvo que complementar con estudios encargados por la Coordinación Estatal de Protección Civil (Coeproc), en especial para analizar inundaciones.

Adrián Martínez Ortega, titular del Coeproc, aclaró que, aunque el riesgo por tsunamis en Quintana Roo es mínimo, se necesitaba incluir en el Atlas de Riesgo, para que también se incluyera así zonas propensas a inundaciones.
“En huracanes no solo nos afectan los vientos, sino las mareas de inundaciones”, argumentó el funcionario estatal.
Actualmente, solo dos municipios, Felipe Carrillo Puerto y Benito Juárez, tienen su Atlas de Riesgo actualizado, y aunque se ha presionado a los directores municipales a que concreten la elaboración de estos documentos, no tienen facultad legal para exigirlo, comentó.
Como ejemplo, en el Atlas de Riesgo de Othón P. Blanco todavía se contempla a Bacalar como parte de su geografía.
“Hay que hacer conciencia de esta herramienta, contemplada en la ley de protección civil”, señaló.