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El Gobierno de QRoo intensificó la profesionalización de los servidores públicos

*El gobierno que encabeza Carlos Joaquín fortalece el desempeño de los servidores públicos para prevenir y abatir prácticas de corrupción

*Quintana Roo avanza para darle a la gente un gobierno transparente y con rendición de cuentas

Chetumal. – Trabajadores de la Oficialía Mayor de Gobierno participan, desde este lunes 17, en el “Programa Integral de Transparencia”, que tiene como principal objetivo fortalecer el desempeño y el comportamiento de los servidores públicos, así como prevenir y abatir las prácticas de corrupción e impunidad.

Desde el inicio de la administración, el gobernador Carlos Joaquín trabaja para corregir el rumbo de Quintana Roo y tener un gobierno moderno, digital e innovador, que reduzca los márgenes de discrecionalidad y evite la corrupción.

Con estos cursos, organizados por la propia Oficialía Mayor de Gobierno, en alianza con la Secretaría de la Contraloría del Estado, la gente tiene la opción de un gobierno, encabezado por Carlos Joaquín, que busca el crecimiento con progreso para sus habitantes, para los hombres y las mujeres del Caribe mexicano que desean transparencia y rendición de cuentas.

Los temas serán impartidos durante dos días por Félix Díaz Villalobos, coordinador general de transparencia de SECOES, sobre acceso a la información, clasificación de información y versiones públicas, transparencia y protección de datos personales, y comisiones abiertas.

Según informó la maestra Judith Quiroz Antonio, coordinadora de profesionalización de la Oficialía Mayor de Gobierno, los servidores públicos deben conocer a fondo el correcto y exacto manejo de ciertos temas para evitar caer en violaciones a la ley.

La funcionaria indicó que, por instrucciones del oficial mayor Manuel Alamilla Ceballos, este año de 2020 se ha intensificado la “Cruzada por la Profesionalización” para preparar a los trabajadores de las distintas dependencias del gobierno de Quintana Roo con los suficientes conocimientos y herramientas para responder con excelencia a la demanda de servicios de la ciudadanía.

Comentó que esta semana se imparten, además, los cursos de entornos laborales saludables para personal de SEOP, excel básico y trabajo en equipo para servidores públicos de diferentes dependencias en las aulas del ICAT, entornos laborales saludables para personal de DIF Quintana Roo, y una plática informativa sobre los servicios de Capacitación, Educación Formal y Servicio Profesional de Carrera dirigida a personal de la Coordinación General de Ayudantía.

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Totalplay deja sin luz a la Colonia Cristo Rey

Playa del Carmen.- Habitantes de la colonia Cristo Rey desde la segunda hasta la quinta etapa no cuentan con servicios eléctricos desde la tarde de ayer, puesto que la empresa de telefonía y televisión por cable “Totalplay” destruyó la calle para instalar su cablerío, pero en su actuar cortaron varias líneas eléctricas.
“ desde ayer en la tarde rompieron la calle, con los permisos de las otras empresas, pero nos dejaron sin luz en la segunda etapa hasta la quinta, nos dijeron que regresarían más tarde para que el ingeniero chicana la instalación, pero hasta el día de hoy no ha venido nadie a atendernos”, dijo una de las afectadas.
Posteriormente la Comisión Federal de Electricidad dio a conocer que se quemaron dos fusibles, con costo aproximado de 12 mil pesos.
En lo que la Totalplay decide reparar el daño, será la CFE los que entren al quite, sin embargo los habitantes de dicha comuna tendrán que arreglárselas para no contar con los servicios de electricidad por tiempo indefinido.

Mototaxistas piden aumento de $2.00 al servicio, Cabildo aprueba sólo $1.00

José María Morelos, Quintana Roo a 11 de marzo de 2019.- El cabildo local tomó la difícil decisión de aprobar el aumento de las tarifas de los mototaxis, antes sometió a análisis el impacto que este aumento tendrá en la economía de las familias morelenses.

Tras el exhaustivo análisis se determinó el aumento de un peso a la tarifa del servicio que pasará de seis a siete pesos.

Esta decisión fue aprobada por el Cuerpo Colegiado en su pleno luego de que todos sus integrantes vertieron sus opiniones.

Para llegar al punto de aprobación se tomó en cuenta el alza en el combustible y de las refacciones que afecta directamente a los prestadores del servicio pero también se buscó proteger a las familias que todos los días hacen uso del servicio de mototaxis.

Las diferentes agrupaciones habían solicitado el aumento de dos pesos en la tarifa pero se consideró que esto afectaría seriamente la economía de las familias, por eso se determinó solo el aumento de un peso.

Nuevas tecnologías permiten reducir riesgos en Quintana Roo: COEPROC

*Protección Civil Estatal continuará con el mapeo de zonas vulnerables en el Estado

Chetumal.- “Las nuevas herramientas tecnológicas nos permiten reducir riesgos para la población”, dijo Adrián Martínez Ortega, director general de la Coordinación Estatal de Protección Civil (COEPROC), quien aseguró que se buscará para este 2019 continuar capacitando a personal que labora en el área de Protección Civil en todo Quintana Roo, ya que con los cursos que se tienen programados se trabajará en la reducción de riesgos, así como agilizar los protocolos de búsqueda y rescate también.

“Por instrucciones del presidente del sistema estatal de Protección Civil, el gobernador Carlos Joaquín, realizamos en el 2018 sobre vuelos con dron en zonas vulnerables (colonias) a inundaciones en la ciudad de Cancún lo que permitió identificar estos puntos y diseñar un protocolo de evacuación en caso de una contingencia”, dijo Martínez Ortega.

Abundó que en este 2019 continuarán trabajando con el mapeo de drones en otros municipios de Quintana Roo; esto permite georreferenciar los puntos y poder identificarlos con los mapas de las ciudades así como brindar una rápida respuesta en caso de una contingencia.

La tecnología de drones permite identificar los puntos de calor (incendios) en la selva y buscar el punto más seguro y rápido para poder llegar a él para sofocarlo; evitando incendios podemos preservar nuestra biodiversidad de flora y fauna en Quintana Roo.

Dijo que el Gobierno de Quintana Roo adquirió equipo para operativos y supervisiones como drones, GPS, exposímetros, termómetros eléctricos digitales, detectores multigas, anemómetro, sonómetro, distanciómetro, con lo que se trabajará en la reducción de riesgos y reforzar la prevención.

Para finalizar indicó que en breve se reunirá con las nuevas autoridades nacionales de Protección Civil, a quienes les presentará los avances que se han realizado en Quintana Roo en materia de prevención, además se solicitarán cursos al Centro Nacional de Prevención de Desastres (CENEPRED) para mantener una constante capacitación del personal de la Coordinación Estatal así como de las direcciones municipales de Protección Civil.

Nuevas tecnologías permiten reducir riesgos en Quintana Roo: COEPROC

Nuevas tecnologías permiten reducir riesgos en Quintana Roo: COEPROC

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9988448035 el número de WhatsApp donde podrás reportar desde un bache hasta un parque sucio en Cancún

FORTALECE SERVICIOS PÚBLICOS ESTRATEGIA VÍA WHATSAPP

Cancún, QR, a 17 de enero de 2019.- En sintonía con las acciones impulsadas por la Presidente Municipal, Mara Lezama, para eficientar los servicios públicos en la ciudad en beneficio de los benitojuarenses, la Dirección de Servicios Públicos Municipales implementó una estrategia de atención inmediata a las necesidades y demandas de la ciudadanía denominada “Reporta y Aporta”, para realizar reportes vía WhatsApp.

José Castro Garibay, titular de dicha dependencia, informó que con este sistema que se maneja a través de las redes sociales, la población en general tiene una atención inmediata y de pronta respuesta a través del número de celular 99 88 44 80 35.

Informó que a la fecha se han atendido 394 reportes, los cuales son recibidos con apoyo de imágenes del sitio a atender, así como la ubicación vía GPS, para posteriormente se estima un tiempo de atención de 48 horas en el caso de la limpieza de parques y áreas jardinadas, así como 72 horas en alumbrado público y de bacheo.

Al recibir el reporte se canaliza al área encargada de dar seguimiento a esta acción y se brinda la atención necesaria hasta solucionar la situación reportada, “las labores de esta administración municipal, que encabeza la Presidente Municipal, Mara Lezama, están enfocadas a mejorar la imagen urbana de la ciudad, para mejorar la calidad de vida de los benitojuarenses”.

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COMPLEMENTOS INFORMATIVOS

NUMERALIAS:

Estadística de atención por áreas:

– 88 parques

– 21 áreas verdes

– 27 bacheo

– 18 camellones

– 41 limpieza de pozos

– 53 alumbrado público

HECHO:

Al inicio de la presente administración, la Presidente Municipal, Mara Lezama, entregó 2 mil 300 uniformes al personal de la Dirección de Servicios Públicos, así como maquinaria menor y herramientas.

70 servicios para los mayas en la Caravana Popular en la Zona Maya trajo Carlos Joaquín

Más de 70 servicios del Gobierno del Estado se acercaron a familias rurales en la Caravana Juntos por más y mejores oportunidades
enero 11, 2019
*Se reanudó hoy en Felipe Carrillo Puerto la prestación de estos servicios que apoyan a la economía familiar y contribuyen a disminuir la desigualdad
*El año pasado, se ofrecieron más de 58 mil acciones y servicios a más de 65 mil personas

Felipe Carrillo Puerto.- Más de 70 servicios del Gobierno del Estado se acercaron a familias de escasos recursos de Felipe Carrillo Puerto, a través de la Caravana Juntos: Por más y mejores oportunidades que se realizó hoy aquí.

Esta es la primera Caravana de este año y se realizó en el domo doble del Centro Deportivo de la colonia Cecilio Chi, a partir de las 12.00 horas.

La instrucción del gobernador Carlos Joaquín es la de acercar el mayor número de servicios de las dependencias estatales a los habitantes de escasos recursos que no pueden trasladarse a las instancias para realizar sus trámites y solucionar sus necesidades.

A través de las Caravanas se contribuye al desarrollo social y el combate a la pobreza con acciones de salud, educación y alimentación que aportan mejores condiciones al ingreso familiar.

Las dependencias que colaboran en este esfuerzo son SEDESO, IQM, Registro Civil, SESA, DIF, ICATROO, SINTRA, COJUDEQ, FISCALÍA, SEDARPE, STYPS, IQJ, INMAYA, IEEA, Régimen Estatal de Protección Social en Salud, Beneficencia Pública, SEQ, Atención Ciudadana, CAPA, SEDETUS, IFEQROO Y SEDE, las delegaciones federales de la Secretaría del Bienestar y PROSPERA, así como el Ayuntamiento de Felipe Carrillo Puerto.

Erick de Jesús Hau González e Irma Carolina Reyes Pat recibió cada uno su silla de ruedas. Catalina Canul Xool recibió un kit de herramientas menores.

La eficiencia del programa Caravana Juntos arrojó el año pasado poco más de 58 mil 060 acciones y servicios otorgados a 65 mil 798 beneficiarios del estado.

Rocío Moreno Mendoza, titular del despacho de la Secretaría de Desarrollo Social, dijo que con las Caravana Juntos se atiende a familias de localidades rurales y urbanas con rezago social, ofreciéndoles servicios que en su mayoría no tienen costo y otros que tienen subsidios y descuentos.

Más de cinco mil trabajadores capacitados este año dan mejores servicios turísticos

*La Secretaría de Turismo impartió más de 190 cursos a empleados del sur, centro y norte de la entidad
*Servicios de calidad reflejan índices del 95 por ciento de satisfacción y del 52 por ciento de retorno de los turistas

Cancún.- Para que los beneficios del turismo lleguen a más personas, tanto del norte como del centro y el sur del estado, la Secretaría de Turismo (SEDETUR) capacitó a alrededor de cinco mil trabajadores para dar servicios de mejor calidad a los millones de visitantes que cada año llegan a Quintana Roo.

Tan sólo en esta temporada de fin de año, las estimaciones oscilaron en el arribo de más de millón 124 mil turistas, con un promedio de un millón 532 mil 159 habitaciones-noche ocupadas.

El gobernador Carlos Joaquín explicó que para mejorar el posicionamiento de los destinos turísticos quintanarroenses y la calidad del empleo que genera el sector, resulta indispensable contribuir a la profesionalización de más personas para que tengan más y mejores oportunidades y acceso a empleos bien pagados.

Carlos Joaquín ha reorientado las políticas públicas para que sigan llegando las inversiones que consolidan al estado como potencia turística y para que la economía local se mantenga como una de las cinco más importantes del país.

“Aunque hay resultados, todavía son insuficientes, y por ello se trabaja en la capacitación de las personas, lo que contribuye a disminuir la desigualdad entre los trabajadores de los grandes destinos del norte y los del centro y el sur del estado”, explicó el gobernador Carlos Joaquín.

La riqueza cultural de Quintana Roo y la calidad en el servicio que aquí se brinda permiten registrar índices de satisfacción turística del 95 por ciento y una tasa de retorno del 52 por ciento, lo que genera más y mejores oportunidades de más empleos y mejor pagados para la gente.

En el año de 2018, la SEDETUR, a cargo de Marisol Vanegas Pérez, cerró con más de 190 cursos entre los que se encuentran preparación de habitación y alojamiento temporal, alimentos y bebidas, comunicación asertiva, calidad en el servicio, inglés para taxistas, francés comercial para personal de contacto, inglés comercial turístico y manejo de conflictos.

Los más de cinco mil trabajadores capacitados son de Bacalar, Felipe Carrillo Puerto, Lázaro Cárdenas, Othón P. Blanco, José María Morelos, Tulum, Puerto Morelos, Benito Juárez, Cozumel, Isla Mujeres y Solidaridad.

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¿Es UBER la panacea para el transporte? Este reportaje de Animal Político te hará pensar diferente

 

Si pensabas que con UBER todos los problemas de transporte se resuelven, este reportaje de Animal Político te hará volver a la realidad.
Tan “seguro” como los taxis clonados o taxis comunes así es la maldición de UBER, que los gobiernos de otros países ponen leyes más severas, como instalarles cámaras de seguridad, para garantizar su uso. También el Senado Mexicano ya empieza a regular para que la seguridad en el transporte de UBER cuente con alguna ley que proteja al usuario.
Es buen momento de copiar las leyes duras que otros países le aplicaron a UBER.

Karla Irazu llegó a la Ciudad de México para disfrutar de sus vacaciones de Semana Santa. Con la emoción de quien no visita su país desde hace un año, aterrizó en el aeropuerto el pasado 23 de marzo. Debido a que su primo no pudo recogerla, decidió pedirle a Irazu un Uber. Ambos confiaban en el servicio que está regulado en la capital, y nunca sospecharon que el chofer arruinaría sus vacaciones.

Junto con dos maletas y un bolso en mano, se quedó esperando el Uber en la puerta nueve de la Terminal 1, hasta que vio llegar la unidad que ofrecería el servicio: un Nissan Versa negro placas MXL6532. “Se me hizo extraño que el chofer no bajara ayudarme porque yo traía unas maletotas”, cuenta Irazu. Sin embargo, el conductor, Israel Zagala, insistió en que también dejara su bolso en la cajuela.

Al comenzar el viaje tampoco le preguntó sobre la ruta, pero comenzó una plática cotidiana: “Qué calor hace, ¿no?”. Irazu no lo notó nervioso. De pronto, el conductor quitó el teléfono del tablero con la excusa de que se estaba calentando. Ella no le dio importancia y siguió contemplando la ciudad que no había visto en largo tiempo. Entonces, sin que ella se diera cuenta, el chofer canceló el viaje en la aplicación de Uber.

Cuando se percató de que únicamente recorrían calles pequeñas se sintió incómoda. Zavala se excusó diciendo que por ahí lo mandaba la ruta, aunque ya habían pasado dos veces por el mismo lugar. Para entonces, el Nissan Versa ya estaba en el municipio de Nezahualcóyotl.  Cinco minutos después, el conductor frenó en la colonia Juárez Pantitlán y le gritó: “¡Bájate de aquí y deja todas tus cosas!”. Por unos minutos, ambos forcejearon por la bolsa de mano. Finalmente cedió y él huyó con sus maletas.

Al enterarse del robo, su primo marcó a Uber donde un operador le contestó que ese viaje simplemente no había existido: el conductor canceló el viaje y no podían hacer nada para ayudarle. Horas después, Irazu tuvo que volver a marcar para contar lo sucedido. “Me dijeron que me iban a mandar mail y el primero fue ridículo, me preguntaban si el comportamiento de mi conductor me hizo sentir incómoda. La ayuda era muy lenta y por mail”, lamenta.

Más de 24 horas después, cuando en las redes sociales comenzó a viralizarse el robo, Uber le asignó a una operadora para que la acompañara en el proceso de denuncia. Después de unos días de búsqueda y de que otra usuaria de Uber testificara en su contra, Israel Zavala fue detenido el martes 27 de marzo.

Después de este episodio a Irazu le queda un mal sabor de boca con la manera de actuar de Uber: “la primera reacción no puede ser que te tomen por mentirosa. Hay un fallo en cómo se gestiona al personal”.

Sin embargo, no a todas las personas que han tenido malas experiencias les asignan a una persona para atender sus casos. En agosto de 2016, Vanessa Guzmán subió a un Uber y le pareció extraño que el chofer tuviera el teléfono entre las piernas, pues no podía ver la ruta a seguir. Al llegar a la avenida Miguel Ángel de Quevedo, otro automóvil les cerró el paso.

El chofer se movió hacia el carril izquierdo, pero el otro vehículo volvió a obstruirlos. Vanessa pensó en lo peor: un secuestro. Le pidió que en ese momento cancelara el viaje y la dejara bajar. Afortunadamente así sucedió. “El conductor como que hacía que no sabía qué estaba pasando, como muy tonto, y estaba muy nervioso. Todo el tiempo le estaban llegando mensajes al celular y los contestaba”, cuenta Vanessa a quien Uber simplemente le ofreció disculpas y un crédito para su siguiente viaje.

Del exceso de cortesía a la inseguridad

Durante los primeros años de Uber en México, cuando se abrieron paso en el mercado en 2014, la atención era tan cortés que incomodaba: el chofer bajaba a abrirle la puerta al pasajero, le ofrecía una botella de agua, cargador para el celular, sintonizar su estación de preferencia y elegir la ruta. Actualmente, es sencillo percibir el cambio porque los conductores ya no tienen las mismas atenciones.

De hecho, la cuenta de Twitter @Uber_MEX atiende todos los días a usuarios que se quejan por algún inconveniente en el servicio, desde conductores con poca disposición hasta robos: “Con quien más reporto el robo de una mochila con cartera, celular, lentes, etc. ¿Y las vueltas por cuatro horas de este conductor? En la app me piden paciencia desde hace cuatro días. Qué más? Con quién más me dirijo? AYÚDENME”, reclamó una usuaria el pasado 2 de abril. El mismo día otra usuaria se inconformó: “El conductor reclinado hasta atrás, no cabe la persona con la que vengo porque no hay espacio y va extra lento, lo comenté con él y ni caso”. En general, las quejas señalan a los conductores y las fallas en la aplicación.

Juan David es chofer de Uber desde 2014, pero por motivos personales abandonó el trabajo. Apenas hace cuatro meses volvió usar la aplicación y repitió el proceso de ingreso. Para él es claro por qué el servicio ha empeorado: los exámenes para ser conductor son más fáciles. Si bien continúan evaluando el conocimiento de las vialidades y realizando una prueba psicométrica, actualmente los exámenes son de opción múltiple, mientras que antes las respuestas eran abiertas.

“Han cambiado poco las preguntas. La primera vez que hice el examen estaba más complejo. Ahora, la verdad, están ‘papitas’ las preguntas a comparación del principio. Ahora es opción múltiple y antes era abierto, tú solito tenías que contestarlas. Es más fácil deducir la respuesta”, cuenta Juan David.

Por ejemplo, recuerda el conductor, una de las preguntas es ¿qué harías si otro vehículo te comienza a agredir mientras estás en un viaje? “Entonces te desglosan ahí que si te pones a pelear con el carro o si te esperas o que si llamas a una patrulla. O sea, más fácil”, dice.

Otro de los requisitos que valida al conductor como confiable es la carta de antecedentes no penales, aunque en el caso del chofer que asaltó a Irazu no sirvió de mucho. No obstante, en estados como Nuevo León dicho documento ya no se expide salvo circunstancias específicas. Por esto, a finales de enero Uber anunció que tendría nuevos controles de seguridad como realizar una búsqueda de dichos antecedentes en bases de datos de autoridades mexicanas y estadounidenses.

Aunado a las críticas por los actos delictivos que han cometido los choferes, el pasado mes de diciembre Uber realizó un cambio en sus términos y condiciones. En esta modificación se establece que la empresa no se hace responsable de cualquier incidente que ocurra durante el viaje, y responsabiliza al consumidor de su propia seguridad.

“Uber no garantiza la calidad, idoneidad, seguridad o habilidad de los terceros proveedores. Usted acuerda que todo riesgo derivado de su uso de los servicios y cualquier servicio o bien solicitado con aquellos será únicamente suyo”, señala en el punto cinco.

A pesar de los delitos que se han cometido dentro de unidades Uber o Cabify en México, dichas empresas continúan en crecimiento. Por ejemplo, a cuatro años de que Uber apareciera en la Ciudad de México, ya otorga servicio en 43 ciudades del país y supera los 250 mil socios conductores.

Las encuestas Origen-Destino que se han levantado en la zona metropolitana señalan que Uber, Cabify y otras aplicaciones han tenido un crecimiento más veloz que el de los taxis. En 2007, la encuesta realizada por la administración del entonces jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, y el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) arrojó que cada día el 8.8 por ciento del total de viajes en la Zona Metropolitana se hacían en taxi, es decir, un millón 328 mil.

Los resultados de la encuesta de 2017 muestran que los viajes en taxi aumentaron poco en relación a su nueva competencia. En diez años hubo un aumento de 151 mil viajes en taxi cada día, mientras que los viajes en aplicaciones alcanzaron los 156 mil 429, pese a que al momento de aplicarse la encuesta, solamente tenían tres años de existir.

Las leyes que regulan Uber y la opacidad en los recursos

En junio de 2015, la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) emitió una opinión en la que sugería permitir operaciones a las Empresas de Redes de Transporte (ERT) como Uber, Cabify o Easy Taxi con el argumento de que beneficiarían a los consumidores con nuevas modalidades de transporte. A partir de ese momento, de acuerdo con el reporte Repensar la competencia en la Economía Digital, trece estados emitieron regulación. Algunos como Guanajuato, Querétaro, Coahuila, Yucatán, San Luis Potosí, Colima, Sonora y Tijuana establecieron requisitos mínimos de seguridad, tales como que las unidades estuvieran equipadas con bolsas de aire y frenos antibloqueo.

“No obstante, vale la pena mencionar que algunas entidades establecieron regulaciones contrarias a la competencia. Destaca el caso de Guanajuato que establece un número limitado de vehículos, y los casos de Colima, San Luis Potosí, Jalisco y Tijuana que establecen la renovación anual para prestar el servicio”, concluye el reporte elaborado por la COFECE.

En el caso de la Ciudad de México, al tiempo en que los conductores de Uber se esforzaban por mejorar el servicio del transporte público individual, distintos concesionarios del servicio tradicional, taxi, comenzaron a protestar contra la nueva competencia. Si bien sentían amenazados sus ingresos, la queja principal radicaba en que las plataformas digitales no estaban sujetas a las mismas obligaciones que los taxistas, tales como pasar revista para verificar el estado físico de los automóviles, un trámite que en la Ciudad de México tiene un costo de mil 124 pesos.

El 15 de julio de 2017, la Secretaría de Movilidad (Semovi) publicó en la Gaceta Oficial de la capital una medida regulatoria para las ERT, la cual consistió en crear un padrón de personas morales que utilicen dichas aplicaciones, cobrar una aportación por cada viaje, pasar revista, y que únicamente pudieran circular vehículos con un costo arriba de los 200 mil pesos.

En su diagnóstico, la secretaría señala que una de las virtudes del servicio es el sistema de geolocalización: “permite a los usuarios situar el taxi más cercano a su ubicación, conocer el número de placa de la unidad e inclusive la identidad del conductor; este filtro de seguridad es una de las principales razones por las que las personas prefieren utilizarlas en vez de solicitar taxi mediante otros esquemas”.

De acuerdo con este padrón, actualmente siete empresas cuentan con registro para brindar el servicio privado de transporte público individual: Uber, Cafiby, Commute Technologies, Operadora de Servicios Móviles y de Publicidad, Prados Pirineos, Red de Excelencia en el Transporte, y Tracking Systems de México.

Asimismo, a finales de enero la Semovi informó a través de una solicitud de información que en la Ciudad de México existen 203 automóviles registrados a nombre de Cabify, mientras que Uber cuenta con 4 mil 752 vehículos.

Otro de los requisitos es la aportación obligatoria de 1.5% por cada viaje realizado, misma que también ha generado controversia debido a que los recursos se van a un fideicomiso privado y luego pasan al Fondo para el Taxi, la Movilidad y el Peatón. En su último reporte, Uber informó que desde que se implementó la medida ha aportado 200 millones de pesos. Se desconoce el uso y manejo de estos recursos.

“El hecho de haber constituido un fideicomiso privado no significa necesariamente que una empresa de la iniciativa privada controle los fondos. Simplemente significa que el fiduciario será una institución de crédito debidamente regulada y no la Secretaría de Finanzas”, explicó Carlos Olivos, director de Comunicación de Uber México en una columna publicada en Animal Político.

De acuerdo con Laura Ballesteros, ex subsecretaria de Planeación de la Semovi, la regulación en la capital se hizo de la manera adecuada, no obstante, en tanto las aplicaciones son tecnologías en constante innovación es importante mantener actualizadas las normas que regulan estos servicios.

“La innovación y la tecnología se basan en la disrupción y es necesario que los gobiernos cuenten con los reflejos necesarios en materia normativa para ir a la par de lo que sucede en la innovación”, explica Ballesteros.

Debido a esto, no recomienda que existan leyes específicas para regular los servicios, ya que hacer cambios sería más complicado.

“Un marco jurídico pesado vuelve compleja la modificación porque es posible que vuelve a cambiar. Las normas emitidas a través del ejecutivo con sus reglamentos son la manera más flexible de atender el cambio”, sostiene.

En la Ciudad de México, por ejemplo, es complicado determinar la cantidad exacta de delitos que un chofer ha cometido. No solamente porque algunos delitos no se denuncian sino porque la Procuraduría General de Justicia local omite especificar en sus estadísticas si el ilícito se cometió dentro de un taxi o en algún servicio privado. Según sus datos, de 2014 hasta octubre de 2017, los conductores cometieron mil 134 robos.

Un caso particular con respecto a las ERT en México sucedió en Jalisco, pues consideraron pertinente modificar la Ley de Movilidad y Transporte para regular específicamente este tipo de servicios.

Existen ciertas semejanzas con las medidas regulatorias que impuso el gobierno de la Ciudad de México como la creación de un padrón y la aportación de 1.5 por ciento de cada viaje. Sin embargo, una de las diferencias es que el Artículo 187 de la llamada Ley Uber considera sanciones a las ERT: “A la empresa de redes de transporte que permita deliberadamente que los propietarios o conductores de vehículos (…) cometan infracciones”.

De la misma forma que en otras partes del país, los primeros en alzar la voz fueron los taxistas de Jalisco que consideraban a las aplicaciones como competencia desleal, de acuerdo con el diputado con licencia de Movimiento Ciudadano, Alejandro Hermosillo, uno de los impulsores de la ley.

“Tardó un año y medio a que empezara a aplicar la ley por un amparo que presentó Uber. Hoy ya está vigente, pero no está aplicando porque no se ha completado el registro de vehículos”, cuenta. “Hasta ahora hay 600 registrados. Yo veo que la burocracia es tremenda. Lo que detectamos es que fue superada la capacidad operativa de la Secretaría de Movilidad”.

A través de una encuesta, Hermosillo detectó que tanto usuarios de Uber como Cabify aseguraron que la calidad del servicio había decaído luego de haber sufrido abusos por parte de los conductores e indiferencia de las empresas.

“Documentamos situaciones de acoso y hasta situaciones de violencia. También la queja común es que cuando reportaban al chofer, en vez de darlo de baja o abrir una investigación, la empresa se deslindaba completamente”, señala.

El diputado que busca la reelección al congreso de Jalisco quiere promover otras iniciativas para mejorar la seguridad como colocar un holograma en las unidades para que los usuarios puedan detectar si ese chofer tiene permiso para operar, así como crear un esquema especial para mujeres que utilicen las aplicaciones.

Aunque el monto no ha sido dado a conocer por la Secretaría de Movilidad de Jalisco, según el diputado, la recaudación por concepto de las aportaciones de cada viaje alcanzó en 2017, los 55 millones de pesos.

La tragedia en Puebla; el móvil para una modificación a la ley

Mariana Castilla salió el viernes 8 de septiembre con sus amigos. Para volver a casa pidió un Cabify, cuyo chofer la llevó hasta su destino. Pero las cámaras de seguridad detectaron que Mariana nunca descendió de la unidad. Luego de una semana de búsqueda, el cuerpo de la joven de 19 años fue hallado el 15 de septiembre en una barranca.

Pocos días después, el gobierno de Puebla canceló el registro a Cabify debido a irregularidades como el hecho de que la empresa nunca se enteró de que el asesino de Castilla había sido detenido meses antes por robo de hidrocarburos.

En noviembre de 2017, se publicaron las reformas a la Ley de Transporte del estado en donde se establece que los choferes de las ERT deberán realizar exámenes toxicológicos y psicométricos cada seis meses. Luego de cumplir con los requisitos se le devolvió el registro a Cabify.

Tragedias como la de Mariana Castilla, son los ejemplos que utilizó el senador Jesús Santana García para presentar una iniciativa en octubre del año pasado que busca modificar la Ley Federal de Protección al Consumidor con el objetivo de que cualquier ERT sea vigilada por la PROFECO.

En general, la iniciativa tiene como propósito modificar los Términos y Condiciones de Uber. Por ejemplo, el segundo punto donde la empresa aclara que “no presta servicios de transporte o de logística o funciona como empresa de transportes”, argumento con el cual se exime a sí misma de ser regulada dentro de este sector.

“Primero se tiene que reconocer que son servicio privado de transporte mediante plataformas tecnológicas porque así lo resolvió el Tribunal Europeo. Ellos dicen que no son. Ese es el primer gran dilema”, dice el panista.

Otro aspecto que busca regular la iniciativa presentada por el senador Santana es sobre la responsabilidad que la empresa debería asumir en caso de que los usuarios reciban un mal servicio o sean víctimas de delitos dentro de la unidad. Además, de modificar el apartado, dentro de sus Términos y Condiciones, que dice que cualquier situación legal a resolver sería bajo legislación de los Países Bajos.

“¿Cómo me voy a ir a litigar allá?, pregunta el senador, porque cuando usas la aplicación, aceptas los términos y condiciones, pero es un contrato que no está regulado por las autoridades mexicanas”, explica.

Dicha iniciativa iba a ser votada a mediados de marzo, sin embargo, Uber y Cabify solicitaron que se extendiera el plazo para analizar la propuesta. De hecho, el miércoles 11 de abril, representantes de ambas empresas, de la PROFECO, expertos y senadores de la Comisión de Comercio y Fomento Industrial se reunieron en el Senado para discutir la iniciativa.

En dicha reunión, Cedrian López Bosch, gerente de políticas públicas de Uber, argumentó que las ERT se inscriben dentro de la economía colaborativa en la que es posible generar un ecosistema de auto-regulación.

“La plataforma nos permite promover una auto-regulación. Los consumidores tienen buenas herramientas para incidir. Tenemos mecanismo de retroalimentación entre el usuario y el chofer. Son sistemas de calificaciones que permiten identificar buenos comportamientos”, argumentó en la reunión López Bosch.

Según este sistema de calificaciones, cuando un conductor no alcanza el mínimo es automáticamente eliminado del servicio.

De acuerdo con Ricardo Weder, director de Cabify, existen alrededor de 60 empresas que quieren incorporarse al mercado del transporte individual y que están en riesgo si se regulan de manera excesiva.

“Nosotros ya estamos regulados. El Código Civil federal establece que quienes generan un daño son los únicos que se hacen responsables de esos actos. Evidentemente hay campos de mejora, por ejemplo, que las aplicaciones se sujeten a la legislación mexicana y no a la de otros países”, dijo Weder en la reunión privada con respecto a la iniciativa que pretende votarse antes del 30 de abril.

En el Uber mundo

2017 fue un año complicado para esta ERT que opera en más de 600 ciudades en todo el mundo. El 20 de diciembre el Tribunal de Justicia de la Unión Europea resolvió que Uber es una empresa de transporte y no solamente una aplicación digital que ayuda a conectar choferes con usuarios, por lo que tiene que empezar a ser regulada como tal. Esta controversia se originó en 2014, luego de que taxistas de Barcelona impusieran una demanda para que la empresa y sus socios conductores tuvieran licencias para operar.

Ese mismo año tampoco fue bueno para Uber en Londres. El pasado 22 de septiembre, Transport of London (TfL), el organismo encargado de regular los servicios de movilidad, tomó la decisión de negarle la renovación de la licencia para seguir operando. Las autoridades consideraron que Uber carecía de capacidad para brindar un servicio seguro.

“TfL considera que el acercamiento y conducta que tiene Uber demuestra falta de responsabilidad corporativa en relación a numerosos hechos que tienen implicaciones en la seguridad pública”, sentenció el organismo. Sin embargo, la empresa apeló la decisión y continuó operando.

Por eso, en febrero de este año TfL informó que prepara nuevas modificaciones a la legislación actual para mejorar la calidad en el servicio que otorgan estas empresas. Estas nuevas regulaciones incluirán la obligación de fortalecer el compromiso de las ERT con respecto a la seguridad de los usuarios y conductores. Aunque no solamente contemplan aspectos de seguridad sino también de inclusión, pues buscan que vehículos estén adaptados para atender a personas en silla de ruedas.

En Dinamarca, en cambio, al endurecer la legislación en materia de transporte, Uber decidió cerrar operaciones en el país en marzo de 2017. Una de las medidas incluye instalar cámaras de vigilancia en las unidades.

Las denuncias de acoso sexual no se han limitado a señalar a los conductores, sino también a personal que labora dentro de la empresa. Luego de un año de trabajar en Uber en Estados Unidos, Susan Fowler denunció en su blog la forma en que fue acosada por un trabajador y la manera en que Recursos Humanos ignoró su denuncia. La publicación del texto obligó a Uber a abrir investigaciones, lo que derivó en más de 20 empleados despedidos el pasado mes de junio.

Los tropiezos de Uber no han sido solamente en cuanto al servicio sino a la protección de datos de los usuarios. En noviembre de 2017, la empresa dio a conocer que les robaron los datos de 57 millones de usuarios, tanto pasajeros como conductores. Posteriormente, los dos hackers se acercaron a la empresa para extorsionarla y exigieron 100 mil dólares a cambio de eliminar los datos robados. Uber realizó el pago y mantuvo en secreto un año dicho robo.

La misma empresa volvió a ser noticia en marzo. El domingo 18, Elaine Herzberg, de 49 años, cruzó la avenida Mill en Tempe, Arizona, cuando un Uber conducido en modo automático la embistió. Este accidente se convirtió en la primera muerte en el mundo ocasionada por un vehículo autónomo. De acuerdo con diarios locales, la familia de Herzberg tomó acciones legales contra Uber, mientras que la empresa sacó de circulación 94 vehículos autónomos.

En otros países del mundo, Uber ha tenido que rendir cuentas y las consecuencias no han sido menores. Habrá que esperar a ver si en México la protección a la seguridad de las personas queda resguardada en la nueva legislación.

Fuente

Presentan en Cabildo de Solidaridad proyecto de rescisión de Aguakan

 

AGENCIA SIM

Playa del Carmen.- Durante lo que fueron las últimas dos sesiones de Cabildo de la actual administración de Cristina Torres Gómez como presidenta municipal, se presentó el proyecto de recisión de concesión de Aguakan, además de darse dos renuncias en el gabinete.
Las sesiones, que estuvieron marcadas por la presencia de varios manifestantes en el público, incluyeron una serie de puntos, como el concesionar el Mercado de la 10, a punto de ser renovado, a diversos locatarios, y el cambio de uso de suelo para el Mayakobá Country Club.

Sobre la concesión, el síndico, Juan Carlos Beristain, rogó que no se transforme este mercado en una plaza comercial, pues esas existen en todo el mundo, a lo que la presidenta municipal aseguró que se mantendrá “el sabor local” y que se trataba de darles certeza a los locatarios de que no serían expulsados del lugar por discreción del ayuntamiento.
Cabe destacar que, en la sesión anterior, en la que Cristina Torres y varios regidores pidieron licencias, varios miembros del público sostuvieron cartulinas con la leyenda “Cristina no cumplió” por la situación de Aguakan. En cambio, hoy varios tenían cartulinas que decían “Cristina sí cumple” y “Gracias Cristina”. Posteriormente, se le preguntó a la aún presidenta si estas lideresas serán parte de su equipo electoral, cosa que negó.
También estuvo presente el activista de Puerto Aventuras, Orlando Cox, con otra persona, levantando una manta exigiendo un acceso libre al mar en esa comunidad; además de cinco vecinos de la colonia Colosio, que aseguraron que la presidenta no cumplió con la regularización de esa zona, por ser Torres Gómez ex empleada de la Desarrolladora de la Riviera Maya.

En la segunda sesión, la presidenta municipal presentó el proyecto para rescindir la concesión de Aguakan, la que será presentada ante la autoridad administrativa, con la explicación que desde antes de iniciar su gestión, se decidió que este proceso tendría que realizarse con causa justificada, para evitar pagar daños, por lo que se hicieron mesas de trabajo y una consulta pública.
También se presentaron las renuncias de Daniel Romero Gómez como director de Ingresos; y de Ismael Sauceda como director del DIF. En sus lugares quedaron William Guerra Alpuche e Irma Anderson Gasca, respectivamente.
Por último, también se autorizó una exención de pago del Impuesto Sobre Adquisición de Bienes Inmuebles (ISABI) para los 300 policías que recibieron predios en Cristo Rey, para que los escrituren.

Conoce los nuevos precios de Netflix en México

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Aumento en la tarifa mensual de Netflix

El día de ayer Netflix anunció que aumentará ligeramente el costo de la suscripción mensual de su servicio en Estados Unidos,Canadá y algunas partes de Latinoamérica, entre ellas México. De esta manera, el servicio estándar pasará de costar 8.99 dólares a 9.99 dólares.

Este incremento sólo se verá aplicado para nuevos usuarios del servicio que lo contraten a partir del próximo 11 de noviembre, mientras que las personas que ya cuenten con él, seguirán pagando 8.99 dólares hasta octubre de 2016.

También importante es que el plan básico, que no ofrece reproducción en alta definición y que sólo puede ser usado por un usuario, se mantendrá en 7.99 dólares, al igual que el servicio Premium, capaz de reproducir hasta en Ultra HD y con 4 personas al mismo tiempo, el cual se conservará en 11.99 dólares al mes.

Precios de Netflix en México

Servicio premium de netflix
Servicio premium de netflix

En el caso de nuestro país, los precios quedan de la siguiente manera ya con el aumento: el Plan Básico costará $99.00 pesos al mes (antes costaba $89.00), el plan Estándar sube de $109.00 a $129.00 pesos y el plan Premium sube de $149.00 a $159.00 pesos al mes.

Al igual que en Estados Unidos, el aumento de precio es únicamente para los usuarios nuevos, por lo que si ya eres suscriptor de Netflix tu tarifa se mantendrá igual hasta octubre de 2016, cuando todos los usuarios se tengan que ajustar a los nuevos precios.

Netflix actualmente cuenta con más de 65 millones de suscriptores en todo el mundo y sigue en proceso de expansión; durante 2015 arribó en países como Australia, Nueva Zelanda y Japón, lo que hace que éste ya se encuentre disponible en más de 50 naciones diferentes.