tramo 5

Llegaría a finales de año el balasto cubano para la vías del tramo 5 del Tren Maya 

Publicado en

 

AGENCIA SIM

 

Chetumal. – Será a más tardar a finales de año cuando se comience a traer desde Cuba la piedra conocida como balasto o balastro, que se usará en la construcción del tramo cinco del Tren Maya, informó Vagner Elbiorn Vega, director general de la Administración Portuaria Integral de Quintana Roo (Apiqroo).

Dijo que, por ahora, es el proyecto al que se mantiene enfocado, a fin de garantizar el proceso para traer y desembarcar dicho material en el muelle de Puerto Morelos, por ser el único de carga en la zona.

“Ya estamos en todo el tema de los contratos con la empresa que va ver el tema y todo el tema ya de la estructura, cómo va ser, la logística, no nada más de la parte portuaria, que me corresponde a mí, sino también ya saliendo el producto del puerto cómo lo van a empezar a sacar en los volquetes”, detalló el funcionario.

Aseveró que la importación del balastro debe arrancar sí o sí antes de finalizar este año, y al mismo tiempo destacó que únicamente falta revisar asuntos jurídicos con la empresa del grupo INDI para registrar el contrato.

Por último, explicó cuál sería el procedimiento para descargar todo el material que será traído desde Cuba.

“Va llegar un barco nodriza donde se va fondear, eso ya lo están viendo con Capitanía de Puerto y la parte ambiental de la Semarnat, y van a traer unas barcazas más pequeñas que van a estar yendo a la nodriza, recogen el material, llegan las barcazas y ya lo van a empezar a descargar, es la única forma que podemos hacerlo ahorita porque no tenemos el calado, como, por ejemplo, Calica”, concluyó.

Acciones de nivelación y topografía del terreno para el tramo 5 del Tren Maya arrancan este miércoles

Publicado en

AGENCIA SIM

Cancún.- A partir de mañana comenzarán “en forma” los trabajos preliminares para la construcción del Tramo 5 del Tren Maya, informó Carolina Correón, ingeniero responsable del proyecto.
La funcionaria explicó que, aunque el inicio de la obra fue el pasado 2 de agosto, será hasta mañana cuando avanzarán con las acciones de nivelación y topografía del terreno con todo el personal que ha sido reclutado entre este tiempo.
“Después de eso, ya iniciamos con los trabajos de terracería, cimentaciones, todos los trabajos que van acorde a nuestro proyecto, según lo que nos indiquen los planos”, explicó la entrevistada.
Además, destacó que antes de iniciar con los trabajos preliminares, primero se realizan estudios técnicos, socioeconómicos y ambientales, que sirven para conseguir las autorización para la construcción.
“Ya llevamos dos semanas trabajando, en forma como tal estaríamos iniciando el día de mañana ya con todo el personal que ha llegado y que está por llegar”, concluyó.

 

Revocan suspensión definitiva de las obras del Tramo 5 del Tren Maya

Publicado en

AGENCIA SIM

Playa del Carmen.- La asolación civil Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano informó que este miércoles fueron notificados de la revocación de la suspensión definitiva que habían obtenido para detener las obras en el Tramo 5 sur del Tren Mayo, que estaba sentada en el expediente 923/2022.
“Consideramos que dicho acuerdo deja en total estado de indefensión a la naturaleza, ya que acepta el cumplimiento de un par de condicionantes de un resolutivo de manifestación de impacto ambiental extemporáneo”, indicaron sus representantes a través de un comunicado.
Señalaron que las condicionantes debieron cumplirse antes del inicio de la obra, en marzo de 2022, y que “fue una farsa donde no se evaluó absolutamente nada”, estando pendiente aún el cambio de uso de suelo forestal.
En ese sentido, se adelantó que recurrirán ante el Tribunal Colegiado porque las obras han sido ilegales desde un principio.
“Se deben mantener suspendidas hasta que se resuelva el fondo de un asunto donde hoy también se demanda a la Semarnat el otorgamiento de ese resolutivo de impacto ambiental extemporáneo, ambiguo, contrario no sólo la ley que regula el equilibrio de impacto ambiental sino al contrario también las normas federales y programa de ordenamiento ecológico aplicables”, se destaca en el escrito.
De igual manera pidieron al juzgado primero y al Tribunal no ceder a las presiones del Gobierno Federal.
“Todavía tenemos mucho que argumentar y que defender; y nos vamos a desistir”, concluye el comunicado.

 

Expropiaciones por Tren Maya son menos del 10 por ciento de terrenos en negociaciones, señala presidente de AMPI

Publicado en

AGENCIA SIM

Cancún.- Para los 111.3 kilómetros del Tramo 5 del Tren Maya, el Gobierno Federal necesita adquirir 254 predios, de los cuales 198 están en negociación y solamente 36 están en vías de expropiación, señaló hoy Miguel Ángel Lemus, presidente de la Asociación Mexicana de Profesionales Inmobiliarios (AMPI).
Entrevistado en el marco del anuncio de la cumbre “Expo Deconarq”, a realizarse del 24 al 26 de agosto, el empresario indicó que el Gobierno Federal tiene un 89% de los kilómetros de este tramo ya en negociación, incluidos 124 privados y 74 sociales con permiso de ocupación, así como 2 terrenos nacionales.
“Solamente de expropiacón son 36, lo que no es ni el 10% del tramo del Tren Maya”, afirmó él, quien indicó que los pagos se hará con base en lo que determine el Instituto Nacional de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (Insaabin).
“Desde hace dos años se compran suelos, que van de 60 a 90 mil pesos el metro cuadrado, pero con la llegada del tren, se genera especulación”, indicó. “Creemos que se actúa de manera justa. Solo hay 36 expropiaciones y el que no esté de acuerdo, que se ampare”.
Cuestionado sobre críticas de quienes aseguran tener maderas preciosas en la zona, indicó que finalmente es el avalúo el que determina el precio justo, además de indicar que “si tienes maderas preciosas, pero no las explotas, ¿de qué te sirven?”.
Pidió no caer en reclamos de especuladores, pues él hizo una investigación, y las cifras muestran que se procede “muy bien”. Incluso la AMPI ha participado y mediado en estas compraventas.
“Finalmente, estas inversiones federales son para el beneficio nuestro y de todos. En 50 años no habíamos nunca visto una inversión de 7 mil 500 millones de pesos”, defendió. “Tal vez los modos del presidente no sean los correctos y hay que hacer modificaciones a la ley, pero para eso está el Congreso”.
Cuestionado sobre el impacto de esta nueva infraestructura en los valores inmobiliarios, indicó que es entendible que exista un aumento en plusvalía, por lo que precisamente mañana realizarán un taller con todos sus miembros para revisar los 22 distritos de Benito Juárez, con estos cambios y el nuevo Plan de Desarrollo Urbano, ahora en consulta pública, “alejados de rumores y especulaciones”.
“Hay que hacer análisis técnicos con gente certificada como valuador”, insistió.

 

Carlos Joaquín y Adán Augusto encabezan reunión de trabajo por el Tramo 5 del Tren Maya

Publicado en

Cancún.- Hoy fue realizada, a puerta cerrada, una reunión de evaluación sobre los trabajos del Tren Maya, la que fue encabezada por Adán Augusto López Hernández, titular de la Secretaría de Gobernación del Gobierno de México, en compañía del gobernador de Quintana Roo, Carlos Joaquín González.

El encuentro fue realizado en las instalaciones del C5, en la salida sur de esta ciudad, sin presencia de prensa. Acudieron igualmente los titulares de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), Jorge Arganis Díaz Leal; de la Secretaría del Bienestar, Ariadna Montiel Reyes; Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat); María Luisa Albores González; Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), Román Meyer Falcón; y de Secretaría de la Función Pública, Roberto Salcedo Alquino.
De igual forma, el subsecretario de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), Agustín Radilla, la Consejería Jurídica del Ejecutivo Federal, María Estela Ríos González; director del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), Diego Prieto Hernández; y el director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Javier May Rodríguez.
Por la información visible en la única imágen publicada de esta reunión, en el Tramo 5, que va de Cancún a Tulum, ya existen 78 subsegmentos con visto bueno de obra, equivalentes a 18 kilómetros, de los 67 kilómetros de longitud que tiene esta parte del proyecto.
Cabe destacar que el subtramo 1, de Cancún a Puerto Morelos, está a cargo de la empresa Mota-Engil; el subtramo 2, de Puerto Morelos a Playa del Carmen, está en manos de Azvindi Ferroviario, en tanto que para el subtramo 3, de Playa del Carmen a Tulum, es ICA quien realiza los trabajos.

 

Área desmontada para el tramo 5 del Tren Maya es utilizado como basurero clandestino

Publicado en

AGENCIA SIM

Cancún. – José Urbina Bravo, integrante de #SélvameDelTren, movimiento en contra de la devastación para la construcción del Tren Maya, en especial en el Tramo 5, denunció que la brecha que fue abierta de forma paralela a la carretera federal del corredor Riviera Maya, está siendo utilizada como basurero clandestino.

“Lo que ha sucedido es que este trecho, ahora, ha sido utilizado por los parásitos de siempre, que aprovechan cualquier oportunidad para causar más daño. Por ejemplo, están tirando basura, están llevando volquetes y tiran escombros, plásticos, cañerías, es muy triste, y todo esto con las lluvias contamina, se filtran los desechos al manto freático”, manifestó en entrevista,

En ese sentido, adelantó que buscarán que la zona devastada sea declarada como área protegida, con el fin de que vuelva a reverdecer, siempre y cuando ganen de forma definitiva la batalla contra la construcción del proyecto federal.

El entrevistado aseguró tener evidencia de sus acusaciones y lamentó que lo que antes era hogar de múltiples animales, como venados, jaguares, pumas y aves, ahora sea utilizado como un depósito ilegal de desperdicios.

Asimismo, admitió que el impacto a lo largo de aproximadamente 30 kilómetros de camino no presenta afectaciones irreversibles para la fauna y los cenotes de la región.

“Tenemos el registro fotográfico de cómo ha ido aumentando la cantidad de basura, es muy triste que suceda esto; el lugar hace pocas semanas era territorio de jaguares y otras especies, que están documentadas, protegidas, ahora es un basurero”, indicó.

En tanto, sobre el asunto legal, dijo que el proceso continúa y que la suspensión definitiva permanece vigente, pese a que el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatu) intenta hacer legítimas sus acciones.

“Ellos insisten en que iniciaron los trabajos con un decreto, el decreto no aplicaba para la zona en la que cambiaron el tramo, el decreto era para la zona de la carretera y no debería haberse aplicado para la zona donde cambiaron el tramo, entonces la resolución del juez continúa vigente, así que deberíamos irnos a un juicio y continuar con el proceso legal como se debe”, apuntó.

Al final, adelantó que están “preparados para que Fonatur intente actuar con diferentes recovecos legales y diferentes trucos, pero esto queda claro que no persigue verdaderamente el bienestar del pueblo, sino concluir una mega obra como una presea política”.

“No les interesa realizar los estudios pertinentes, no les interesa escuchar a los especialistas locales, les interesa a toda costa cumplir con una fecha”, concluyó.

 

Activistas celebran suspensión definitiva al Tramo 5 de Tren Maya; Fonatur confía en realizar proyecto

Publicado en

AGENCIA SIM

Playa del Carmen.- El Juzgado Primero de Distrito de Yucatán hoy otorgó una suespensión definitiva a la construcción del Tren Maya en su tramo 5, de Cancún a Tulum, en tanto se resuelve el amparo 884/2022 interpuesto por un grupo de buzos de Quintana Roo, quienes alegaron la falta de autorizaciones ambientales.
José Urbina, buzo de cuevas y uno de los promoventes, afirmó que ya anticipaban este resolutivo, toda vez que sus abogados hicieron un trabajo “magnífico”, al entregar abundante información “que no se basaba en un punto de vista: eran hechos.”
Fonatur ya se había inconformado contra la suspensión provisional otorgada antes, pero con argumentos que resultaron infundados, por lo que sabían que este sería el resultado.
“Esto es una gran victoria no solo para este colectivo, sino a todos los mexicanos, porque lo que se defiende les pertenece a todos: el agua, la selva y los vestigios arqueológicos”, comentó, añadiendo que saben que aquí no acaba la guerra, aunque hayan ganado esta batalla.
El buzo dijo que, aunque tienen la razón de su lado, existe la duda de que puedan “torcer la ley” por intereses, pero en caso de ser así, recurrirían a la resistencia civil, para defender la selva “como sea necesario”.
Urbina señaló que han recibido múltiples reclamos y hasta amenazas “viscerales”de personas que “repiten argumentos” que escuchan, pero él alegó que el verdadero responsable del actual impasse no son los buzos, sino la persona que tomó al decisión de sacar el Tren Maya de la carretera, cuando ya había todo un trabajo avanzado.
“Si el tren hubiera quedado sobre la carretera todo lo invertido habría sido aprovechado, pero en lugar de eso toda la destrucción y el retiro de los árboles del camellón fue en vano. Retrasó todo el proyecto y pretende atravesar selvas. El que le aconsejó hacer eso al presidente es quien debieran culpar, nosotros solo defendemos la riqueza de la nación”, declaró.
En cuanto a la manifestación de impacto ambiental presentada, que de ser aprobada dejaría sin objeto a su amparo, dijo que los tiene sin cuidado, porque por un lado su presentación confirma que Fonatur no tenía permisos ambientales, pese a que aseveró lo contrario, y por otro lado se ve que es un documento con información falsa, elaborado en tiempo récord, con fotos de otros lugares y con supuestos estudios de 2020, cuando el cambio de trazo fue hecho este año.

FONATUR CONFÍA EN CONSTRUIR TREN

Por su parte, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) informó en un comunicado que la suspensión definitiva concedida por el juez dura solo en tanto se resuelve el fondo del amparo, o bien se aprueba la Manifestación de Impacto Ambiental ingresada ante Semarnat.
“La MIA sobre el Tramo 5 Sur —que va de Playa del Carmen a Tulum, en Quintana Roo— está integrada por más de cuatro mil fojas y fue elaborada por expertos del Instituto de Ecología (Inecol), con el respaldo del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) y apoyo del Instituto Mexicano de Tecnología del Agua, que cuentan con amplio prestigio nacional e internacional”, se indica en el comunicado.
A criterio de Fonatur, hay suficientes elementos para autorizar esta MIA, lo que permitirá superar esta suspensión judicial.

 

Juez otorga suspensión definitiva para los trabajos del tramo 5 del Tren Maya, FONATUR tiene 5 días para impugnar

Publicado en

Cancún.- La organización Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano (DMAS) logró que el Juez Primero de Distrito en Yucatán, Adrián Fernando Novelo Pérez, otorgara una suspensión definitiva a las obras del Tramo 5 sur del Tren Maya con el amparo promovido el pasado 30 de marzo bajo el argumento que el proyecto carecía de Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) para poder realizarse.

José Urbina, buzo e integrante de la organizació, declaró que derivado de la resolución del Juez ahora el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR) cuenta con 5 días para impugnar la decisión del juez aunque precisó que de hacerlo “es muy probable que pierda porque no hay manera de justificar el desastre que hicieron”.

Mientras tanto, el juez ordenó a FONATUR para que “suspenda o paralice cualquier acto que tenga como finalidad la continuación de la construcción del Tramo 5 sur del Proyecto Tren Maya -con trazo de Playa del Carmen a Tulum, Quintana Roo”.

“En este punto el gobierno tendrá que decidir si vale la pena mantener un juicio para pasar el tren por ahí o si tendrán que hacer el tren por otro lado y ahora sí hacer las cosas bien, hacer una manifestación de impacto ambiental, hacer la reubicación de flora y fauna o bien regresarlo a la carretera donde ya hay un impacto y donde probablemente tengan oportunidades de hacerlo de la manera correcta”, declaró Urbina.

Asimismo, precisó que esto no ha terminado, pues ahora serán más insistentes con las autoridades para que, a medida de lo posible, comiencen con la reforestación de toda la zona talada, que va de Playa Carmen a Akumal y la cual, aseveró el ambientalista, llevará por lo menos 20 años restaurar.

“La selva tiene que sanar y nosotros tenemos que atenderla, tenemos que cuidar que no haya una invasión, que no haya desarrollos inmobiliarios, que no vayan a tirar basura y, posiblemente, si le ponemos muchas ganas, la selva nos haya perdonado por lo que hicimos en unos 20 años”, señaló.

Por su parte, Roberto Rojo, miembro del “Selvame del Tren”, recordó que este es solo uno de los varios amparos que se han promovido en contra del mega proyecto del presidente Andrés Manuel López Obrador, incluso para frenar los tramos 6 y 7, que van de Tulum a Chetumal y de Bacalar a Calakmul.

Con información de Marcrix Noticias