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Ex subsecretario de Turismo pide detener inversión pública al Tren Maya

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Cancún.- El ex subsecretario de Turismo federal, Simón Levy Dabbah, afirmó que es un “grave error” el continuar con el financiamiento público del Tren Maya, pues este proyecto debiera abrirse a la iniciativa privada, para redireccionar estos recursos al fomento de pequeñas empresas.
En su cuenta de Twitter, el ex funcionario federal, escribió “Es un grave error continuar con presupuesto público el tren maya. No tiene sentido. Ese dinero invertido en un Ingreso Básico Universal Empresarial a micro y pequeñas empresas triplicará al Estado rendimientos económicos y sociales.
“Y lo más: evitará una crisis social profunda”, añadió.
La publicación generó cientos de comentarios, de personas tanto a favor o en contra. El argumento más común es que el Tren Maya generará empleos y desarrollo para el sureste mexicano.
En respuesta, Levy Dabbah escribió: “Para eso está la colaboración con inversión privada.
Sin DNR (derecho de no residente) futuro que pagan hoy los turistas, no hay recursos, y tampoco tren futuro. El presupuesto público debe servir para prioridades sociales. Sin empleos no hay futuro”.
Luego, argumentó que antes de la pandemia del COVID-19, estaba a favor del uso de recursos de promoción turística para este proyecto, pero ahora debe priorizarse la preservación del empleo.
Muchos de los internautas críticos lamentaron que cayera en paradigmas neoliberales, de fomento a empresas, en lugar de inversión pública directa, e incluso lo acusaron de querer impulsar un nuevo Fobaproa; otros en tanto otros celebraron su “rectificación”.
Cabe recordar que Simón Levy fue subsecretario de Planeación de la Secretaría de Turismo desde el arranque del actual gobierno, e incluso acudió a Chetumal en abril del año pasado, para verificar el traslado de esta dependencia a la ciudad quintanarroense, la que afirmó que sería acompañada de una serie de programas sociales, además de vigilar la apertura de playas. Sin embargo, a los pocos días de su regreso a la Ciudad de México, renunció al cargo.

Limitan suspensión del Tren Maya únicamente a Xpujil

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Cancún.- El Tren Maya, que estaba frenado por un amparo, podrá continuar en la mayoría de su tramo, salvo en la comunidad de Xpujil, en el municipio de Calakmul, en donde una jueza decretó una suspensión definitiva, hasta que se resuelva la queja interpuesta en contra de este proyecto.
Representantes de comunidades maya y chol interpusieron este recurso judicial, al alegar que la consulta indígena realizada en sus comunidades no respetó los debidos mecanismos.

La jueza primera de Distrito de Campeche, Grissel Rodríguez Feble, modificó su original suspensión a todo el proyecto, al tener que acatar el criterio del Tribunal Colegiado, promovido por un recurso de queja interpuesto por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), instancia encargada del proyecto.
En un comunicado, Fonatur afirma que pueden continuar con las licitaciones y obras en más del 99% del trazo del proyecto.
“La suspensión anterior afectaba cualquier obra los casi 1,500 kilómetros de la ruta. Ahora, la Jueza acotó la suspensión solo a obras nuevas en los límites geográficos de la comunidad de Xpujil”, se indica.
Según Fonatur, continuarán el diálogo con las 19 personas que interpusieron el amparo, pues la mayoría de esta comunidad se pronunció a favor del Tren Maya.
Cabe destacar que el plan original del Tren Maya incluía un tren ligero hasta los vestigios arqueológicos de Calakmul, aunque esta idea ya fue descartada, según la antropóloga Paloma Escalante, en una reciente presentación de un estudio sobre el proyecto.

Columnista Gibrán Ramírez pide eliminar estación de Tren Maya en Bacalar

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Cancún.- El columnista y académico Gibrán Ramírez Reyes se pronunció en contra de la construcción de una estación del Tren Maya en Bacalar, por el riesgo ecológico, pidiendo en su lugar que se considere lugares olvidados, como Nicolás Bravo o Limones.
En una videocolumna para el periódico Milenio, el escritor, abiertamente pro Morena, indicó que en cuanto al Tren Maya hay muchas posturas, a favor o en contra, que ya están “prefabricadas”, pero en lugar debiera analizarse a detalle cómo se realizará, para evitar que por algún “detalle que esté mal” se desvirtúe el proyecto.

En su opinión, Bacalar no resiste más desarrollo, pero los ejidatarios, que aclaró “no son campesinos”, están dispuestos a entregar varias hectáreas a cambio de que estos terrenos sean detonados, inmobiliariamente.
“De por sí, ya hay desorden y un crecimiento urbano sin el mínimo cuidado, con este desarrollo acabaríamos con la laguna”, aseveró.
Por las condiciones del suelo (poroso) la laguna de los Siete Colores quedaría inservible, con aguas negras, en menos de 10 años, afirmó.
“Los únicos que quieren que se desarrolle son empresarios voraces que ven sus ganancias de mañana, pero no les interesan la comunidad ni las siguientes generaciones”, añadió en su videconferencia.
Como alternativa, propuso a Nicolás Bravo, que tiene mano de obra suficiente para los talleres del Tren Maya, con sitios arqueológicos cercanos, su propia laguna y un suelo que permite desarrollar sin costos ecológicos.
También mencionó a Limones, cuya juventud es marginada, sin más opciones que engrosar las filas de la delincuencia.
“Si se hace la estación en Bacalar, se matará la laguna”, concluyó.

Condiciona gobierno agua a comunidades que lograron suspensión del Tren Maya

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Integrantes del Consejo Regional Indígena de Xpujil denuncian que Fonatur no ha acatado la resolución de la jueza.

Redacción La Coperacha

Funcionarios del Fondo Nacional de Turismo (Fonatur) han condicionado el agua a comunidades de Calakmul, Campeche, que lograron la suspensión provisional del Tren Maya y han culpado al Consejo Regional Indígena y Popular de Xpujil (CRIPX) por la falta del líquido.

“Fonatur ha ido a las comunidades para desprestigiar a la organización, en la comunidad de Los Ángeles dijeron que por culpa del amparo no se les apoya con la pipa de agua. En comunidades donde la gente apoyó el amparo no les llevan agua”, denunció Romel González Díaz, integrante del consejo y uno de los promoventes del amparo.

El activista añadió que Fonatur condiciona los apoyos y el agua si se desisten del juicio de amparo. “Juegan con las necesidades de la gente y crean una división en las comunidades, en lugar de desacreditar a la organización, entreguen informes, que mejor argumenten por qué sí es viable su tren”, apuntó.

González Díaz señaló que Fonatur ha desacatado la resolución pues las licitaciones que ya se abrieron forman parte integral del proyecto y la resolución del Juzgado Primero de Distrito suspende todos los actos tendientes a la ejecución del mismo hasta que se resuelva la suspensión definitiva.

Por su parte, el Gobierno Federal, dijo ya haber sido notificado e impugnó la suspensión provisional. Así lo anunció ayer el director jurídico del Fondo Nacional de Turismo (Fonatur), Alejandro Varela, quien señaló que ninguno de los promotores del amparo tienen autoridad ni cargo en sus comunidades.

El funcionario señaló que “no se puede suspender en cinco entidades porque menos del 1 por ciento de una comunidad se queja”. Añadió que si la jueza concede la suspensión definitiva en la próxima audiencia, ésta se habrá de ejecutar sólo en Xpujil.

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Mayoría de ejidos venderán tierras para Tren Maya

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Playa del Carmen.- La mayoría de los ejidos en Quintana Roo ya han aceptado el vender los terrenos por los que pase el tren maya, generalmente una franja de 100 metros, además de asociarse para las estaciones o desarrollos asociados a este proyecto, comentó Fidel Hinojosa Pulido, presidente de la Unión de Ejidos y Comunidades Ecoturísticas, afiliada a la Confederación Nacional Campesina.
En entrevista telefónica, el representante campesino dijo que estaban muy contentos pues se tiene un gran avance y gran disponibilidad por parte del Fondo Nacional para Fomento del Turismo (Fonatur), en apoyo a los ejidos por donde pasará el tren.
“Unos decidieron vender, al precio que se pactó con el director de Fonatur; otros decidieron entrar como socios”, indicó. “La mayoría decidió vender, de una franja de unos 100 metros, ahí el propietario será el gobierno”.
La Unión de Ejidos y Comunidades Ecoturísticas sirvió como mediadora en los 12 ejidos quintanarroenses por donde pasará el Tren Maya; según este abogado, se exigió de que se pagara lo justo en cada instancia.
Los contratos de compraventa ya serán acordados de forma individual por cada ejido, aclaró.

Adicional al derecho de vía para este ferrocarril, se tendrán diversos desarrollos turísticos y habitacionales, por varias hectáreas, además de las estaciones en sí, en donde los ejidatarios entrarán en sociedad con Fonatur e inversionistas.

“Ser ve mucha gente inversionista fijándose en los terrenos en Quintana Roo”, comentó el represente de la CNC. “Se trata de desarrollos muy importantes, con hoteles, restaurantes, comercios, fraccionamientos de buen nivel”.
Hasta el momento no se tiene ningún conflicto, mencionó, en cuanto a posibles asentamientos o litigios, pero indicó que ellos están disponibles para ofrecer asesoría, de ser necesaria.
En cuanto a los adeudos por derechos de vías anteriores por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), indicó que con mucha razón, los ejidatarios aprovecharon la actual coyuntura para exigir que les paguen, pues muchos temas datan de años o de una década, como el aeropuerto de Chetumal, pero aseguró que este tema no es un obstáculo para la liberación del derecho de vía del Tren Maya, pues son temas separados.
“Ha habido negociaciones y ahora debe haber buena voluntad del gobierno”, comentó.
Los 12 ejidos por los que pasará el Tren Maya en Quintana Roo son: Alfredo V. Bonfil en municipio de Benito Juárez; ejido Puerto Morelos en el municipio homónimo; ejidos Playa de Carmen y Lázaro Cárdenas, municipio de Solidaridad; Tulum, Jacinto Pat, José María Pino Suárez y Macario Gómez, son los cuatro ejidos participantes en el noveno municipio; en Felipe Carrillo Puerto participan dos ejidos: el que lleva el mismo nombre del municipio y el de Chemuyil; finalmente en Bacalar están el ejido homónimo y el de Aarón Merino Fernández.

Tren Maya será subterráneo en Mérida

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El ingreso del tren a la ciudad será por medio de un túnel

Graciela H. Ortiz
La Jornada Maya
El director general del Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, afirmó hoy viernes que Mérida será el punto neurálgico del Tren Maya, y que el predio de La Plancha será utilizado como estación principal del Megaproyecto. Señaló, además, que el ingreso a la ciudad sería mediante un túnel subterráneo de casi cuatro kilómetros para no afectar las vialidades y estorbar a la ciudad.Reconoció que esa idea ha causado mucha polémica porque allí una asociación de vecinos pretende que se haga un parque, “pero creo que puede haber un parque y una estación, ya tenemos algunas alternativas”.

En ese momento, interrumpió la rueda de prensa Félix Antonio Rubio Villanueva, presidente de Gran Parque La Plancha AC, quien le informó a Jiménez Pons lo que los vecinos desean para ese espacio, al tiempo que aseguró que no quieren que el tren pase por allí.

“Creo que lo que debemos hacer es presentar las propuestas, es un problema técnico urbano, nosotros tenemos algunas alternativas para que ustedes vean que los propósitos se pueden cumplir perfectamente, es decir que no le estorbe a la ciudad y que genere una plusvalía a través de una estación”, le respondió el funcionario.

Añadió que él entiende la posición de los vecinos, “pero también podemos hacer por abajo una estación, entonces eso no le molestaría a nadie. Es un terreno federal que ha estado ahí por mucho tiempo, se sabe que tiene que tener un destino parcial para jardín, es un terreno privilegiado”.

Aseguró luego que se puede llegar a buen término, porque el propósito es hacer algo de calidad, revivir esa zona, arreglar todo ese espacio para el beneficio de la sociedad.

“No es una discusión técnica que se lleve a través de los medios, eso lleva su tiempo, su ritmo, su proceso, de análisis objetivo. Creo que lo primero que le puede servir a los vecinos es la plusvalía, la actividad económica será fundamental, tiene que verlo a futuro”, le señaló al quejoso.

Finalmente, afirmó que la ciudad gana, con una estación respetuosa del tránsito, que le de valor, con una buena arquitectura como lo fue la estación hace mucho tiempo y sobre todo que sirva para revitalizar a una zona actualmente deprimida”.

A su tiempo, Rubio Villanueva, explicó que se trata de un proyecto que inició en 2014, en el que se invitó a varias agrupaciones y se hizo un foro multidisciplinario al que asistieron 132 profesionistas entre arquitectos, ingenieros, biólogos, antropólogos, etc., del cual salieron más de 700 propuestas.

“En esas casi 30 hectáreas, queremos hacer un gran parque ecológico con una serie de servicios como bibliotecas, lugares para caminar, para llevar las mascotas, que esté bien iluminado, donde se han propuesto tres mil árboles frutales y maderables, cinco mil arbustos y una gran cantidad de plantas decorativas”, detalló.

Pero fue firme al asegurar que “no queremos que el tren entre a Mérida, cuando el tren entraba a Mérida había 50 mil vehículos y hoy hay más de 500 mil vehículos en la ciudad; esa parte era descampada, no había nada, hoy hay tres escuelas, el Seguro Social que diario reúne como 20 mil personas, mayormente de la tercera edad, que tienen que cruzar la vía del tren, hay una facultad más adelante, y se mete a toda la parte urbana nueva de los últimos 25 años”.

Rubio Villanueva precisó que en 2018 se autorizó a trasladar todos los ferrocarriles de La Plancha a Umán, y que allí sería una buena opción para la estación.

Otorga Poder Judicial a comunidades indígenas de Campeche suspensión provisional que impide temporalmente inicio de obras del “Tren Maya”

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El Poder Judicial de la Federación otorgó a las comunidades indígenas de los pueblos Maya Peninsular y Ch’ol, asentados en Campeche una suspensión provisional que impide temporalmente el inicio de las obras del “Tren Maya”.

Las comunidades indígenas que integran el Consejo Regional Indígena y Popular de Xpujil (CRIPX), señalaron que la demanda de amparo es contra el Gobierno Federal por el proceso de consulta indígena simulada para obtener la aprobación de los lugareños, violando el derecho de los pueblos originarios.

De acuerdo con un comunicado de CRIPX, no recibieron información previa ni detallada y no se respetó el derecho de participación toda vez que la estructura de los foros fue diseñada e implementada de manera unilateral.

Violaron “el derecho de los pueblos originarios a ser consultados de forma previa, libre, informada, de buena fe y culturalmente adecuada”, señalaron.

La suspensión se otorgó el 14 de enero pasado por el Poder Judicial de la Federación en el Juzgado Primero del Estado, la cual indica que las autoridades deben abstenerse de aprobar el Tren Maya y si ya fue autorizado, frenar su ejecución, hasta resolver la suspensión.

La Unión de Comunidades Indígenas de la Zona Norte del Istmo (Ucizoni) denunció que “en un primer momento el personal de la delegación de dicha dependencia en la ciudad de Oaxaca se negó a recibir la petición.

Al realizar una nueva solicitud, una empleada del municipio señaló que “iban a indemnizar a los afectados”.

La Ucizoni también manifestó que “a pesar de que la Manifestación de Impacto Ambiental de este proyecto no ha sido consultada ni publicada en el Diario Oficial de la Federación. Además, personal de la empresa Ferropartes Industriales encabezados por el Ingeniero Alejandro Vázquez López están visitando comunidades y ejidos de la zona diciendo que los campesinos y vecinos que ocupan terrenos dentro del derecho de vía del ferrocarril deberán de desalojar.

En diciembre pasado, el gobierno federal presentó los resultados de la consulta a pueblos indígenas de Yucatán, Quintana Roo, Chiapas, Tabasco y Campeche, donde se informó que aprobaban el proyecto de Tren Maya y la construcción de esta obra comenzará el próximo 30 de abril.

Fuente: Reporte Indigo.

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Pedro Uc, opositor al Tren Maya, denuncia amenazas de muerte

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CIUDAD DE MÉXICO (apro).- El Congreso Nacional Indígena (CNI) denunció que su concejal Pedro Uc, uno de los principales opositores a la construcción del Tren Maya, obra emblemática del actual gobierno federal, recibió amenazas de muerte.

En entrevista con Apro, Pedro Uc –integrante de la Asamblea de Defensores del Territorio Maya, Múuch’ Xíinbal– relató que a las 13:17 horas recibió un mensaje de texto, vía WhatsApp, en el que le dan 48 horas para irse “a la verga” o lo matan a él y a su familia.

“Hemos echó nuestro jale, ya vas a dejar de mamar o tu gente se muere, estas afectando a mucha gente local con tus mamadas y tu defensa del territorio, es solo inventó para agarrar Baro por nada. 48 horas” (sic), se lee en el mensaje de texto, presuntamente enviado desde Morelos.

Supuesta denuncia. Foto: Especial

Pedro señaló que la amenaza también fue enviada a su hijo Jánil Uc, quien también es activista, por lo que de inmediato solicitó el apoyo del Mecanismo de Protección para Personas Defensoras de Derechos Humanos y Periodistas, que ya analiza su caso.

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Aunque desconoce de dónde proviene la advertencia, aseguró que está relacionada con la defensa del territorio, pues junto con la Asamblea Maya se ha dedicado a cuidar sus tierras de los megaproyectos, incluidos la siembra de soya transgénica, las granjas porcícolas, las plantas de energía renovable, el turismo de alto impacto y el Tren Maya.

“Ya ni sé de cuál de las empresas viene, porque nosotros hemos trabajado para cuidar nuestro territorio. Nuestro lema es ‘ni vendemos, ni rentamos la tierra’”, manifestó.

Integrante del Concejo Indígena de Gobierno (CIG), Pedro Uc expresó que en las últimas horas denunció, en varios medios de comunicación, que la consulta ciudadana sobre el Tren Maya –implementada por el gobierno federal– viola los derechos de los pueblos indígenas consagrados en las leyes internacionales, tal como el artículo 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT).

“Hemos hecho la denuncia de que esta consulta genera confusión al utilizar las políticas públicas como moneda de cambio por la aceptación del tren”, expresó.

Desde que el presidente Andrés Manuel López Obrador anunció la construcción del Tren Maya, los integrantes de la Asamblea Múuch’ Xíinbal han acusado que la especulación inmobiliaria va en aumento y los pobladores de la zona son presionados para ceder sus tierras y aceptar los megaproyectos.

Y no es la primera vez que la Asamblea de Defensores del Territorio Maya es amenazada. En agosto pasado, otro de sus integrantes, Gregorio Gau Caamal, fue amenazado de muerte tras interponer un amparo contra el megaproyecto fotovoltaico “Yucatán Solar”.

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“Tren Maya: Ese proyecto es un huracán, va a barrer con los pueblos, con la naturaleza y con el monte”; dicen 6 organizaciones representantes de comunidades mayas yucatecas

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Seis organizaciones que representan a las comunidades mayas yucatecas y académicos manifestaron hoy nuevo rechazo al proyecto del Tren Maya porque el gobierno federal no tiene un proyecto concreto, no hay estudios que muestren el impacto ambiental, económico y social y las consultas no se realizan bajo los estándares internacionales.

Los opositores al proyecto no lo llaman Tren Maya sino Tren Peninsular y advierte que es un proyecto devastador, que generará empleos de mala calidad y los grandes beneficiados serán los inversionistas como sucede con el modelo de desarrollo de Cancún y la Rivera Maya, en Quintana Roo, cuyos pueblos y la riqueza ambiental fueron arrasados y desaparecidos por el mal llamado desarrollo económico.

Argumentos contra el proyecto

Dirigentes de las agrupaciones que expusieron sus razones y argumentos con amplitud contra el proyecto del nuevo ferrocarril fueron Bernardo Caamal Itzá, representante de la asamblea de defensores del territorio maya Mu’uch Xinbal; Alberto Rodríguez Pisté, del Consejo Maya del Poniente de Yucatán Chik’in já; doctora Alejandra García Quintanilla, del colectivo Popol Vu; doctor Aurelio Sánchez Suárez, del Centro de Investigaciones Regionales Hideyo Noguchi de la Uady; doctor Rodrigo Patiño, investigador del Cinvestav Mérida y representante de la agrupación Articulación Yucatán; y doctor Rodrigo Llanes Salazar, investigador de la UNAM y representante del Observatorio de la Consulta al Pueblo Maya en este proceso de aprobación del proyecto presidencial.

Todos coinciden que el proyecto resultará más destructivo de los recursos naturales con la creación de los polos de desarrollo y no ven beneficios para los habitantes de los pueblos originarios que están en la ruta del trazo de Tren Maya.

“Nosotros que vivimos en las comunidades y en los montes sabemos que nos van a afectar muchísimo este proyecto”, manifestó Alberto Rodríguez, quien es guía de turistas en la reserva de Celestún, es herpentólogo y observador de aves y afirma que en la zona de Calakmul, Campeche, el registro de aves, felinos y monos ha bajado drásticamente y aún no está urbanizado.

Desinformación y mala fe

Dijo que los pueblos originarios no son bien informados del proyecto, el propio gobierno genera desinformación y pide que se apruebe el proyecto por lo que actúa de mala fe porque no da una información clara, a fondo y sustentada en la ciencia sobre las afectaciones que causará este proyecto.

El doctor Patiño se refirió a las propiedades de los terrenos que son tomadas en cuenta para el desarrollo integral del Tren Maya y aseguró que desde hace dos años o más la tenencia de la tierra de cientos de hectáreas están en posesión de políticos y empresarios porque tuvieron a la mano información privilegiada. Por lo tanto no tiene caso que ahora Fonatur y el IMPI pidan a los ejidatarios que no vendan sus tierras.

Calificaron como inadecuadas las asambleas informativas que realizaron las dos dependencias federales para tratar de cumplir con la consulta a la comunidad maya de Yucatán, pero esas reuniones no se hizo bajo las costumbres y usos de los pueblos originarios por lo tanto incumplen con las recomendaciones de instituciones internacionales defensoras de los derechos humanos indígenas y de determinación de los pueblos originarios.

De hecho, el tren maya surge en medio de violaciones a los derechos humanos porque no se hizo consulta pública previa y ya se dieron de 50 a 100 contratos con asignación directa.

Irregularidades detectadas:

El doctor Llanes Salazar expuso siete puntos irregulares detectados en las asambleas del 29 de noviembre pasado en Yucatán.

1) La consulta se organizó de manera unilateral sin conocimiento y participación de los pueblos originarios.

2) Fue restrictivo porque sólo recabó opiniones cuando las indicaciones internacionales dicen que deben pedir el consentimiento de los habitantes.

3) Debe de ser una consulta bien informada y el gobierno no mostró estudios sobre el impacto de la infraestructura.

4) La consulta debió ser previa a la iniciación del proyecto y las consultas son después, pero lo más increíble es que ni siquiera muestren el diseño ejecutivo de la obra. Además, la información la dan a cuenta gotas para que no haya una panorama completo del proyecto.

5) Uno de los aspectos más sensibles es que no existen estudios de investigación sobre riesgos ambientales, sociales, económicos ni de beneficios para los pueblos originarios. En las asambleas informativas sólo dieron media hora para preguntas y respuestas, el mayor tiempo fue para la exposición de Fonatur y el IMPI.

6) El propio presidente Andrés Manuel López Obrador ha descalificado a quienes opinan contrario y hacen las advertencias sobre el proyecto y los liderazgos que avalan el Tren Maya como los líderes supremos no representan a la totalidad de los mayas yucatecos.

7) Lo más grave del proyecto no es el Tren Maya sino los polos de desarrollo que proponen, porque no respetan la interculturalidad de los pueblos originarios.

“Ese proyecto es un huracán que va a barrer con los pueblos, con la gente, con la naturaleza y con el monte”, advirtió la investigadora social jubilada Alejandra García. “Será el término de una vida tranquila en los pueblos y empezarán a vivir una vida de mala calidad y en una península desértica con altas temperaturas de calor”.

Y en voz del indígena maya Alberto Rodríguez dijeron: ¡NO AL TREN MAYA!

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Instalarán 67 urnas en Quintana Roo para consulta por Tren Maya

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Cancún.- Las consultas, indígenas y ciudadanas, por el Tren Maya se realizarán este domingo, 15 de diciembre, con la instalación de 67 urnas en 10 de los 11 municipios de Quintana Roo. Lázaro Cárdenas, no fue contemplado, pues ya está fuera del trazo, pero se analiza la instalación de urnas igualmente allí.
Lo anterior lo explicó el delegado federal Arturo Abreu Marín, quien indicó que las votaciones, igual que las veces pasadas, se harán desde las 8 de la mañana hasta las 6 de la tarde.
Sobre las exigencias de ejidatarios que se les pague por usos de vía anteriores, como carreteras, que todavía están sin pagar, indicó que ya la información la tiene Fonatur, que accedió a que se les pague, aunque ignora si será en pago único o escalonado.

DESTAPES
Arturo Abreu Marín aceptó que hay varios legisladores que están “desatados” buscando posicionamiento político, pero eso está estrictamente prohibido para los funcionarios federales, recordando las palabras de Andrés Manuel López Obrador, de que “quien quiera hacer política, que se vaya en el avión presidencial”.
Aclaró que él tiene prohibido apoyar o intervenir en este tema, por lo que descartó el llamarles las atención, pues “no tengo la calidad o la capacidad para ello”, añadiendo que el presidente tampoco lo ha hecho.

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