Uber- Pagina 5

Aprueban UBER y Taxistas muestran su músculo al gobierno del Estado: bloqueos carreteros

 

Cancún.- Con la aprobación de la entrada del Uber en Cancún, taxistas de esta ciudad y Playa del Carmen protestaron con el cierre intermitente de carreteras federales y otras vías y avenida principales.
Los dirigentes de los 11 sindicatos que operan en Quintana Roo le muestran en estos momentos su músculo al gobierno del Estado.

“Obrador, Obrador” gritaron los 11 dirigentes sindicales en el Congreso cuando 20 diputados de todos los partidos políticos, a excepción de MORENA que ya no tiene representante ahí aprobaron la Ley de Movilidad que permite la entrada de UBER bajo condiciones muy rigurosas.

Los sindicatos de Tulum,Puerto Morelos y Felipe Carrillo Puerto están por iniciar esta protesta nocturna en un incierto 28 de Mayo con el bloqueo de carreteras federales y estatales y avenidas fluidas.

Los taxistas lograron doblarle la mano al Tribunal Electoral del Estado (TEQROO) quienes vislumbrando una violenta jornada electoral prefirieron echar para atrás la consulta en el día de los comicios el 2 de Julio.
El gobierno del Estado había dicho que 13.5 millones de pesos que cobrará el Instituto Electoral de Quintana Roo (IEQROO ) era demasiado.

Sin temor a perder votos, los diputados del PAN-PRD, PRI, MORENA, PANAL, VERDE, PES e independientes que recién salieron de MORENA votaron de manera unánime permitiendo la entrada de plataformas UBER principalmente.

 

Después de meses de debate y tras echarse para atrás la Consulta Ciudadana, los diputados locales sacaron del archivo la Ley de Movilidad, aprobando en Comisiones la entrada en funcionamiento de las plataformas digitales, es decir, la aplicación Uber con la condicionante de que el único conductor sea el dueño del vehículo.
De manera sorpresiva fue votado el dictamen de la Ley de Movilidad, Transporte y Vías de Comunicación, que incluye la creación del Instituto de Movilidad en lugar de SINTRA.

Una vez que se aprobó la Ley de Movilidad por parte del Congreso del Estado, taxistas de todo el estado se manifestaron en sus respectivos municipios en rechazo a la propuesta que entre otros puntos permite la entrada en vigor de las plataformas digitales, entre ellas Uber.
Todo comenzó en Playa del Carmen, con los choferes del sindicato “Lázaro Cárdenas del Río” que bloquearon la carretera federal Chetumal-Cancún a la altura de las instalaciones del Sindicato de Taxistas, y el otro frente al hotel Mayakobá.
Primero, cerraron los dos carriles de la carretera, en ambos sentidos. Pero al llegar la policía, accedieron a reducirlo a un carril, en ambos puntos. Alrededor de 600 operadores y socios participaron en esta acción, que se encargaron de difundir con una transmisión en vivo a la cuenta de Facebook del gremio.
En Chetumal, Sergio Cetina Valle, el dirigente del Sindicato Único de Choferes de Automóviles de Alquiler (Suchaa), advirtió apenas se aprobó la ley que habría protestas.
En Tulum, el líder de los “Tiburones del Caribe”, Irán Zapata, encabezó una manifestación sobre la avenida principal y dijo que estarán al pendiente de lo que defina el Frente Único de Trabajadores del Volante (FUTV), definiendo si enfilan hacia el sur (Chetumal) o al norte (Cancún).
Cerca de Tulum, en Felipe Carrillo Puerto también hubo movimiento y en este caso los taxistas se reunieron frente a Palacio Municipal.

Finalmente, en Cancún, los integrantes del sindicato “Andrés Quintana Roo” se concentraron en el kilómetro 0 de la zona hotelera y de ahí avanzaron por un carril hacia el kilómetro 11.5, generando largas filas y un tráfico lento.
En redes sociales de forma unánime la ciudadanía aplaudió la posibilidad de que Uber retorne al servicio y reprobaron los bloqueos por parte de los taxistas.

LO QUE APROBÓ EL CONGRESO
La nueva ley permite la operación de plataformas digitales de transporte, como Uber, aunque con limitantes, como la necesidad de obtener un permiso de la autoridad competente. Los vehículos a ser usados deberán tener un valor mínimo de 3 mil Unidades de Medida y Actualización (unos 240 mil pesos). Únicamente podrán ser operados por el dueño de los mismos y un operador adicional.
También se les pide una serie de requisitos de seguridad, como geolocalización y un padrón de operadores.
Para las concesiones de transporte, se les crea una caducidad de 20 años, que puede ser renovada por un periodo similar o menor. Son además revocables por violaciones a la ley o fallecimiento del titular, entre otros motivos.
Se crea un Instituto de Movilidad, que asumirá las funciones de transporte que realizaba la Secretaría de Infraestructura y Transporte (Sintra), además de ser la encargada de realizar estudios de factibilidad para determinar las necesidades de transporte en cada municipio, velar que no se generen monopolios, cuidar el valor de las concesiones, llevar el Registro de Transporte, entre otras atribuciones.
LA VOTACIÓN
A favor de Uber votaron 20 diputados, en tanto que hubo cuatro absteciones. Estos últimos fueron Silvia de los Ángeles Vázquez Pech (PES), Carlos Mario Villanueva Tenorio (PES), Jenni Juárez Trujillo (PRI) y Alberto Vado Morales (PRI).
A favor votaron: Gabriela Angulo Sauri (PAN), Marcelina de Jesús Sagrero Balado (Panal), Santy Montemayor Castillo (PVEM), Emiliano Ramos Hernández (PRD), Teresa López Cardiel (Independiente), Juan Ortiz Vallejo (Indepediente), Tyara Scheleske de Ariño (PVEM), José de la Peña Ruiz de Chávez (PVEM), Francisco Gildardo Pérez Babb (PRI), Ramón Javier Padilla Balam (Panal), Eugenia Solís Salazar (PAN), Mario Baeza Cruz (PAN), Luis Alberto Mis Balam (PRD), Eduardo Martínez Arcila (PAN), Adriana Chan Canul (Panal), José Carlos Toledo Medina (PVEM), Jesús Alberto Zetina Tejero (PAN), José Luis González Mendoza (PRI), María Yamina Rosario Ibarra (PAN) y Mario Esquivel Ávila (PRI).

Vale mencionar que el Congreso mantuvo congelada la iniciativa debido a la presión de taxistas lo que obligó la suspensión de actividades de Uber y la propuesta del gobernador para una Consulta que el IEQROO aprobó pero el TEQROO echó para atrás, después de la advertencia de taxistas de bloqueos y paros para el día de las eldcciones el 1o de julio.
Tras esta aprobación, integrantes del Sindicato de Taxistas de “Lázaro Cárdenas del Río” bloquearon en Playa del Carmen los accesos de entrada a la ciudad, es decir la carretera que va de Solidaridad a Cancún y de Solidaridad a Tulum.
Mientras, en Cancún, también se reportaban bloqueos en la zona hotelera, por lo que algunos usuarios afirmaban que la zona era un caos vía, mientras otros indicaban que no se trataba de una protesta, sino de varios puntos de protestas, como la zona de antros y otros.
Cabe mencionar que esa ley falta subirla al Pleno para su votación y es ahí donde los 25 diputados tendrían que decir la última palabra sobre este tema.

Uber pide que ya les dejen trabajar, taxistas reprueban medida

 

AGENCIA SIM

Chetumal.- La recién aprobada Ley de Movilidad dividió opiniones, ya que mientras representantes de Uber dicen que la gente es la que gana, los taxistas afirman que ellos pierden.
David Velásquez Martínez, representante de Uber, afirmó es necesario que “las cosas ya empiecen a cambiar” y dejen operar a esta plataforma digital de transporte.
“Lo de que no se pueda pagar en efectivo no nos preocupa, ni lo de los autos. Esperamos que la ley se apruebe finalmente y que nos dejen trabajar”, aseguró.
Dijo que la sana competencia beneficiará a los usuarios que esperaban el regreso de la plataforma digital.
“La gente es realmente la beneficiada, porque tendrá opciones para elegir”, citó.

DURO GOLPE: TAXISTAS
Sergio Cetina Valle, líder del Sindicato Único de Choferes de Automóviles de Alquiler (Suchaa), expuso que lo aprobado por el Congreso es un “duro golpe” para ellos.
Afirmó que los taxistas de todo el estado tendrán reuniones, a partir de mañana, para definir la estrategia a seguir.
“La sesión fue a espaldas del pueblo y es una falta de respeto para el ciudadano”, afirmó.
Afuera del Congreso, hubo pequeñas manifestaciones pacíficas de los taxistas de la capital del estado.

Aprueban UBER: Solo propietarios podrán manejar y dar servicio

 

Aprueban en comisiones la Ley de Movilidad

AGENCIA SIM

Chetumal.- Se abre las puertas a las plataformas digitales de transporte en Quintana Roo, aunque únicamente podrán ser operadas por el dueño del vehículo, de acuerdo al dictamen de la Ley de Movilidad, Transporte y Vías de Comunicación, aprobado en comisiones del Congreso del Estado.
La iniciativa, estipula la creación de un Instituto de Movilidad, que atraerá las funciones de la Secretaría de Infraestructura y Transporte (Sintra). Este nuevo organismo, además deberá realizar los estudios de factibilidad para determinar las necesidades de transporte de cada municipio y el número de concesiones a ser entregadas. También deberá evitar la creación de monopolios en el transporte.

“Si bien permitirá la operación de plataformas digitales en la prestación de servicio de transporte, evitará los monopolios… Porque una concesión solamente será operada por el dueño, no puede otorgársele a un tercero”, destacó Eduardo Martínez Arcila, presidente de la Gran Comisión de la XV Legislatura.
La ley, producto de más de un año de trabajos en foros y mesas de trabajo, fue aprobada por las comisiones unidas de Transportes y Puntos Legislativos; será sometida a consideración del pleno en breve.

Dice Gobernador que se le hace ‘caro’ petición de 12.7 mdp del IEQROO para llevar acabo consulta Uber

Por Enrique Huerta

CANCÚN, MX.- El gobernador Carlos Joaquín González señaló que “se le hace cara” la cantidad solicitada por el Instituto Electoral de Quintana Roo (Ieqroo) a la Secretaría de Finanzas para la organización y realización de la consulta popular en Cancún para transporte urbano tipo Uber que él propuso.

“Nos acabamos de enterar de los montos que se quieren y tenemos que ver el espacio de costo-beneficio en la situación, pero lo más importantes es escuchar a la gente y vamos a seguir escuchándola (…) Sí, se nos hace cara”

Luego de firmar un acuerdo de blindaje electoral entre el gobierno estatal y la  Fiscalía Especializada para la Atención de Delitos Electorales (Fepade), el gobernador solicitó al Ieqroo a “revisar sus números”, porque consideró como caro destinar 12 millones 746 mil pesos para esta consulta.

Sin embargo, se mantuvo en la posición de llevar a cabo este ejercicio el día de las elecciones concurrentes.

“Es importante hacer uso de las herramientas democráticas que tenemos para escuchar y saber lo que la ciudadanía quiere, por eso se hicieron algunas de esas modificaciones en la ley (de Participación Ciudadana)”

Adrián López Sánchez, presidente electo de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) Cancún, consideró como costoso el presupuesto para la consulta popular en Cancún para transporte urbano tipo Uber.

“Entendemos que debe de haber un costo, pero creemos que no debe ser tan elevado (…) Sí, es muy costoso”.

Por su parte, Eloy Peniche, presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), también consideró que el presupuesto estimado por el Ieqroo para la consulta popular es muy elevado, por lo que pidió a las autoridades electorales que expliquen la razón de ese monto. (Noticaribe)

Fuente

“Tenemos que llegar al punto en el que se beneficien ambas partes.” Uber solo regresará a Cancún sí la ley lo permite dice ejecutivo

 

SAN JOSÉ, COSTA RICA.- El resultado de la consulta ciudadana dirá si Uber vuelve a Cancún, afirmaron altos mandos de la dependencia, porque tienen planes de volver este mismo año, pero solamente dentro de un marco de ley.

“No queremos trabajar en la ilegalidad, es por ello que estamos tratando de llegar a un punto de entendimiento, de lo contrario nos haríamos a un lado, pero estoy seguro que el 1 de junio podremos celebrar nuestra vuelta por demanda popular”, declaró Saúl Crespo, gerente de comunicación de Uber México.

Entrevistado en el Centro de Excelencia en San José, Costa Rica, donde fue invitado este medio, el directivo señaló que están listos para los “embates” de los taxistas, capacitando a su gente para que no respondan a la violencia.

Del mismo modo dijo que jamás se ha perdido el acercamiento con las distintas autoridades.

“No es que ya tengamos un acercamiento con el ayuntamiento de Cancún o el Gobierno del Estado, sino jamás hubo un alejamiento; hemos trabajado de forma continua con el gobierno y los órganos que se encargan de regular el transporte y la entrada o no de diversas empresas, pero tenemos que llegar al punto en el que se beneficien ambas partes”, señaló.

En su opinión, en Cancún hay mucho potencial para invertir en movilidad, pero para ello se necesita la competencia, lo que están confiados ocurra una vez que la ciudadanía exprese su sentir en las urnas este 1 de julio.

Multas

Eduardo Donelly, director regional de servicio al cliente para Uber en Latinoamérica, aseguró la gran cifra de multas que recibieron por parte de las autoridades de Quintana Roo fueron injustas, pues ellos son un producto distinto al de los taxistas.

“La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) nos ha visto como una empresa de redes de transporte y es así como debemos ser regulados; es algo completamente distinto a lo que ofrece una línea de taxis”, defendió.

Esta empresa, aseveró, quiere trabajar en Cancún y esperan en que la ciudadanía manifieste su necesidad de más opciones de transporte, para que esto se haga realidad. (Noticaribe)

OBSERVATORIO: 10 mil conceciones a martillos y Ciudadanos para hacerle frente a UBER

En la Consulta Popular de UBER falta añadir una pregunta: ¿Desea usted que se organicen más sindicatos para romper los monopolios?

Como hemos dicho en nuestra columna de 2017, el Gobierno de Carlos Joaquín deberá entregar 10 mil concesiones a martillos que hoy son explotados por décadas por un solo sindicato en Cancún con sus viejas mañas que no eliminarán en unos años.

Crear más sindicatos es una demanda seria que se cuece en el Gobierno del Estado y la entrega de 10 mil concesiones a taxistas martillo y ciudadanos que se comprometan a presentar vehículos nuevos, choferes sin antecedentes penales y sobre todo cursos obligatorios de relaciones públicas e idiomas para darle al destino un servicio de taxi mundial que hoy no existe.

Con un buen servicio le pueden hasta cobrar al cliente especial la tarifa de UBER.

10 sindicatos con mil integrantes en un principio será el siguiente paso luego de las elecciones del 01 de Julio para Cancún. Sindicatos con otros aires, que superen al vejestorio del sindicato de taxistas de Cancún “Andrés Quintana Roo”.

10 sindicatos más en Cancún con mil concesiones cada una se está cociendo en el Gobierno del Estado para competir en calidad en el servicio. Si fuera el caso que votarán por UBER estos sindicatos lo opacaría, cosa que no sucede con el sindicato “Andrés Quintana Roo”

Luego se irá replicando los múltiples  sindicatos en Playa del Carmen, Cozumel y Chetumal hasta abarcar los 17 sindicatos que hoy chantajean con usar su “fuerza” por su anticipada visión de derrota en las urnas ante el ciudadano que votará por UBER o no.

Es de entenderse. El PRI llenó esos 17 sindicatos sobre todo en Cancún, Cozumel, Playa del Carmen, Tulum y Chetumal con puro dueño priísta, funcionarios, militantes y brazos ejecutores del acarreo político.

En mi pueblo solamente Gabriel “Pato” Carballo tiene 20 concesiones de taxi  con prestanombres para apoyar campañas políticas como la de su ahijada política Paoly Perera que busca reelegirse y  el ex gobernador Félix González Cantó tiene 200 con el que financia a sus candidatos y periodistas y desestabilizadores.

Ese  brazo que hoy dice sentirse débil y derrotado ante la primera consulta popular, increíble que sean tan miopes en darse cuenta que es la oportunidad que le da el Gobierno de que sean ellos con todo y su mal servicio de echar a UBER y otras plataformas de transporte digitales. No le ven la oportunidad. Todo lo quieren mediante el facilismo y el chantaje.

En la Consulta Popular de UBER falta añadir una pregunta: ¿Desea usted que se organicen más sindicatos para romper los 17 monopolios de taxistas en el Estado?

Quizá no se requiera. Se crearán 10 sindicatos y habrá 10 mil familias beneficiadas con concesiones sin que estos vayan a privilegiar a nadie. Para los martillos gratis y para los inversionistas- solo dos se permitirán por inversionista- a un costo accesible. Inversionistas de la clase popular como usted o como yo.

UBER tiene que pasar el obstáculo de las urnas del 01 de Julio y todavía algunas leyes no fáciles en la Ley de Movilidad que se cocina en el Congreso, que por cierto pegó UBER el grito al cielo con el borrador de 2017.

Otros sindicatos  y concesiones con justicia social es un consejo que Carlos Joaquín no debe echar en saco roto. Es un consejo.

¿Es UBER la panacea para el transporte? Este reportaje de Animal Político te hará pensar diferente

 

Si pensabas que con UBER todos los problemas de transporte se resuelven, este reportaje de Animal Político te hará volver a la realidad.
Tan “seguro” como los taxis clonados o taxis comunes así es la maldición de UBER, que los gobiernos de otros países ponen leyes más severas, como instalarles cámaras de seguridad, para garantizar su uso. También el Senado Mexicano ya empieza a regular para que la seguridad en el transporte de UBER cuente con alguna ley que proteja al usuario.
Es buen momento de copiar las leyes duras que otros países le aplicaron a UBER.

Karla Irazu llegó a la Ciudad de México para disfrutar de sus vacaciones de Semana Santa. Con la emoción de quien no visita su país desde hace un año, aterrizó en el aeropuerto el pasado 23 de marzo. Debido a que su primo no pudo recogerla, decidió pedirle a Irazu un Uber. Ambos confiaban en el servicio que está regulado en la capital, y nunca sospecharon que el chofer arruinaría sus vacaciones.

Junto con dos maletas y un bolso en mano, se quedó esperando el Uber en la puerta nueve de la Terminal 1, hasta que vio llegar la unidad que ofrecería el servicio: un Nissan Versa negro placas MXL6532. “Se me hizo extraño que el chofer no bajara ayudarme porque yo traía unas maletotas”, cuenta Irazu. Sin embargo, el conductor, Israel Zagala, insistió en que también dejara su bolso en la cajuela.

Al comenzar el viaje tampoco le preguntó sobre la ruta, pero comenzó una plática cotidiana: “Qué calor hace, ¿no?”. Irazu no lo notó nervioso. De pronto, el conductor quitó el teléfono del tablero con la excusa de que se estaba calentando. Ella no le dio importancia y siguió contemplando la ciudad que no había visto en largo tiempo. Entonces, sin que ella se diera cuenta, el chofer canceló el viaje en la aplicación de Uber.

Cuando se percató de que únicamente recorrían calles pequeñas se sintió incómoda. Zavala se excusó diciendo que por ahí lo mandaba la ruta, aunque ya habían pasado dos veces por el mismo lugar. Para entonces, el Nissan Versa ya estaba en el municipio de Nezahualcóyotl.  Cinco minutos después, el conductor frenó en la colonia Juárez Pantitlán y le gritó: “¡Bájate de aquí y deja todas tus cosas!”. Por unos minutos, ambos forcejearon por la bolsa de mano. Finalmente cedió y él huyó con sus maletas.

Al enterarse del robo, su primo marcó a Uber donde un operador le contestó que ese viaje simplemente no había existido: el conductor canceló el viaje y no podían hacer nada para ayudarle. Horas después, Irazu tuvo que volver a marcar para contar lo sucedido. “Me dijeron que me iban a mandar mail y el primero fue ridículo, me preguntaban si el comportamiento de mi conductor me hizo sentir incómoda. La ayuda era muy lenta y por mail”, lamenta.

Más de 24 horas después, cuando en las redes sociales comenzó a viralizarse el robo, Uber le asignó a una operadora para que la acompañara en el proceso de denuncia. Después de unos días de búsqueda y de que otra usuaria de Uber testificara en su contra, Israel Zavala fue detenido el martes 27 de marzo.

Después de este episodio a Irazu le queda un mal sabor de boca con la manera de actuar de Uber: “la primera reacción no puede ser que te tomen por mentirosa. Hay un fallo en cómo se gestiona al personal”.

Sin embargo, no a todas las personas que han tenido malas experiencias les asignan a una persona para atender sus casos. En agosto de 2016, Vanessa Guzmán subió a un Uber y le pareció extraño que el chofer tuviera el teléfono entre las piernas, pues no podía ver la ruta a seguir. Al llegar a la avenida Miguel Ángel de Quevedo, otro automóvil les cerró el paso.

El chofer se movió hacia el carril izquierdo, pero el otro vehículo volvió a obstruirlos. Vanessa pensó en lo peor: un secuestro. Le pidió que en ese momento cancelara el viaje y la dejara bajar. Afortunadamente así sucedió. “El conductor como que hacía que no sabía qué estaba pasando, como muy tonto, y estaba muy nervioso. Todo el tiempo le estaban llegando mensajes al celular y los contestaba”, cuenta Vanessa a quien Uber simplemente le ofreció disculpas y un crédito para su siguiente viaje.

Del exceso de cortesía a la inseguridad

Durante los primeros años de Uber en México, cuando se abrieron paso en el mercado en 2014, la atención era tan cortés que incomodaba: el chofer bajaba a abrirle la puerta al pasajero, le ofrecía una botella de agua, cargador para el celular, sintonizar su estación de preferencia y elegir la ruta. Actualmente, es sencillo percibir el cambio porque los conductores ya no tienen las mismas atenciones.

De hecho, la cuenta de Twitter @Uber_MEX atiende todos los días a usuarios que se quejan por algún inconveniente en el servicio, desde conductores con poca disposición hasta robos: “Con quien más reporto el robo de una mochila con cartera, celular, lentes, etc. ¿Y las vueltas por cuatro horas de este conductor? En la app me piden paciencia desde hace cuatro días. Qué más? Con quién más me dirijo? AYÚDENME”, reclamó una usuaria el pasado 2 de abril. El mismo día otra usuaria se inconformó: “El conductor reclinado hasta atrás, no cabe la persona con la que vengo porque no hay espacio y va extra lento, lo comenté con él y ni caso”. En general, las quejas señalan a los conductores y las fallas en la aplicación.

Juan David es chofer de Uber desde 2014, pero por motivos personales abandonó el trabajo. Apenas hace cuatro meses volvió usar la aplicación y repitió el proceso de ingreso. Para él es claro por qué el servicio ha empeorado: los exámenes para ser conductor son más fáciles. Si bien continúan evaluando el conocimiento de las vialidades y realizando una prueba psicométrica, actualmente los exámenes son de opción múltiple, mientras que antes las respuestas eran abiertas.

“Han cambiado poco las preguntas. La primera vez que hice el examen estaba más complejo. Ahora, la verdad, están ‘papitas’ las preguntas a comparación del principio. Ahora es opción múltiple y antes era abierto, tú solito tenías que contestarlas. Es más fácil deducir la respuesta”, cuenta Juan David.

Por ejemplo, recuerda el conductor, una de las preguntas es ¿qué harías si otro vehículo te comienza a agredir mientras estás en un viaje? “Entonces te desglosan ahí que si te pones a pelear con el carro o si te esperas o que si llamas a una patrulla. O sea, más fácil”, dice.

Otro de los requisitos que valida al conductor como confiable es la carta de antecedentes no penales, aunque en el caso del chofer que asaltó a Irazu no sirvió de mucho. No obstante, en estados como Nuevo León dicho documento ya no se expide salvo circunstancias específicas. Por esto, a finales de enero Uber anunció que tendría nuevos controles de seguridad como realizar una búsqueda de dichos antecedentes en bases de datos de autoridades mexicanas y estadounidenses.

Aunado a las críticas por los actos delictivos que han cometido los choferes, el pasado mes de diciembre Uber realizó un cambio en sus términos y condiciones. En esta modificación se establece que la empresa no se hace responsable de cualquier incidente que ocurra durante el viaje, y responsabiliza al consumidor de su propia seguridad.

“Uber no garantiza la calidad, idoneidad, seguridad o habilidad de los terceros proveedores. Usted acuerda que todo riesgo derivado de su uso de los servicios y cualquier servicio o bien solicitado con aquellos será únicamente suyo”, señala en el punto cinco.

A pesar de los delitos que se han cometido dentro de unidades Uber o Cabify en México, dichas empresas continúan en crecimiento. Por ejemplo, a cuatro años de que Uber apareciera en la Ciudad de México, ya otorga servicio en 43 ciudades del país y supera los 250 mil socios conductores.

Las encuestas Origen-Destino que se han levantado en la zona metropolitana señalan que Uber, Cabify y otras aplicaciones han tenido un crecimiento más veloz que el de los taxis. En 2007, la encuesta realizada por la administración del entonces jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, y el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) arrojó que cada día el 8.8 por ciento del total de viajes en la Zona Metropolitana se hacían en taxi, es decir, un millón 328 mil.

Los resultados de la encuesta de 2017 muestran que los viajes en taxi aumentaron poco en relación a su nueva competencia. En diez años hubo un aumento de 151 mil viajes en taxi cada día, mientras que los viajes en aplicaciones alcanzaron los 156 mil 429, pese a que al momento de aplicarse la encuesta, solamente tenían tres años de existir.

Las leyes que regulan Uber y la opacidad en los recursos

En junio de 2015, la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) emitió una opinión en la que sugería permitir operaciones a las Empresas de Redes de Transporte (ERT) como Uber, Cabify o Easy Taxi con el argumento de que beneficiarían a los consumidores con nuevas modalidades de transporte. A partir de ese momento, de acuerdo con el reporte Repensar la competencia en la Economía Digital, trece estados emitieron regulación. Algunos como Guanajuato, Querétaro, Coahuila, Yucatán, San Luis Potosí, Colima, Sonora y Tijuana establecieron requisitos mínimos de seguridad, tales como que las unidades estuvieran equipadas con bolsas de aire y frenos antibloqueo.

“No obstante, vale la pena mencionar que algunas entidades establecieron regulaciones contrarias a la competencia. Destaca el caso de Guanajuato que establece un número limitado de vehículos, y los casos de Colima, San Luis Potosí, Jalisco y Tijuana que establecen la renovación anual para prestar el servicio”, concluye el reporte elaborado por la COFECE.

En el caso de la Ciudad de México, al tiempo en que los conductores de Uber se esforzaban por mejorar el servicio del transporte público individual, distintos concesionarios del servicio tradicional, taxi, comenzaron a protestar contra la nueva competencia. Si bien sentían amenazados sus ingresos, la queja principal radicaba en que las plataformas digitales no estaban sujetas a las mismas obligaciones que los taxistas, tales como pasar revista para verificar el estado físico de los automóviles, un trámite que en la Ciudad de México tiene un costo de mil 124 pesos.

El 15 de julio de 2017, la Secretaría de Movilidad (Semovi) publicó en la Gaceta Oficial de la capital una medida regulatoria para las ERT, la cual consistió en crear un padrón de personas morales que utilicen dichas aplicaciones, cobrar una aportación por cada viaje, pasar revista, y que únicamente pudieran circular vehículos con un costo arriba de los 200 mil pesos.

En su diagnóstico, la secretaría señala que una de las virtudes del servicio es el sistema de geolocalización: “permite a los usuarios situar el taxi más cercano a su ubicación, conocer el número de placa de la unidad e inclusive la identidad del conductor; este filtro de seguridad es una de las principales razones por las que las personas prefieren utilizarlas en vez de solicitar taxi mediante otros esquemas”.

De acuerdo con este padrón, actualmente siete empresas cuentan con registro para brindar el servicio privado de transporte público individual: Uber, Cafiby, Commute Technologies, Operadora de Servicios Móviles y de Publicidad, Prados Pirineos, Red de Excelencia en el Transporte, y Tracking Systems de México.

Asimismo, a finales de enero la Semovi informó a través de una solicitud de información que en la Ciudad de México existen 203 automóviles registrados a nombre de Cabify, mientras que Uber cuenta con 4 mil 752 vehículos.

Otro de los requisitos es la aportación obligatoria de 1.5% por cada viaje realizado, misma que también ha generado controversia debido a que los recursos se van a un fideicomiso privado y luego pasan al Fondo para el Taxi, la Movilidad y el Peatón. En su último reporte, Uber informó que desde que se implementó la medida ha aportado 200 millones de pesos. Se desconoce el uso y manejo de estos recursos.

“El hecho de haber constituido un fideicomiso privado no significa necesariamente que una empresa de la iniciativa privada controle los fondos. Simplemente significa que el fiduciario será una institución de crédito debidamente regulada y no la Secretaría de Finanzas”, explicó Carlos Olivos, director de Comunicación de Uber México en una columna publicada en Animal Político.

De acuerdo con Laura Ballesteros, ex subsecretaria de Planeación de la Semovi, la regulación en la capital se hizo de la manera adecuada, no obstante, en tanto las aplicaciones son tecnologías en constante innovación es importante mantener actualizadas las normas que regulan estos servicios.

“La innovación y la tecnología se basan en la disrupción y es necesario que los gobiernos cuenten con los reflejos necesarios en materia normativa para ir a la par de lo que sucede en la innovación”, explica Ballesteros.

Debido a esto, no recomienda que existan leyes específicas para regular los servicios, ya que hacer cambios sería más complicado.

“Un marco jurídico pesado vuelve compleja la modificación porque es posible que vuelve a cambiar. Las normas emitidas a través del ejecutivo con sus reglamentos son la manera más flexible de atender el cambio”, sostiene.

En la Ciudad de México, por ejemplo, es complicado determinar la cantidad exacta de delitos que un chofer ha cometido. No solamente porque algunos delitos no se denuncian sino porque la Procuraduría General de Justicia local omite especificar en sus estadísticas si el ilícito se cometió dentro de un taxi o en algún servicio privado. Según sus datos, de 2014 hasta octubre de 2017, los conductores cometieron mil 134 robos.

Un caso particular con respecto a las ERT en México sucedió en Jalisco, pues consideraron pertinente modificar la Ley de Movilidad y Transporte para regular específicamente este tipo de servicios.

Existen ciertas semejanzas con las medidas regulatorias que impuso el gobierno de la Ciudad de México como la creación de un padrón y la aportación de 1.5 por ciento de cada viaje. Sin embargo, una de las diferencias es que el Artículo 187 de la llamada Ley Uber considera sanciones a las ERT: “A la empresa de redes de transporte que permita deliberadamente que los propietarios o conductores de vehículos (…) cometan infracciones”.

De la misma forma que en otras partes del país, los primeros en alzar la voz fueron los taxistas de Jalisco que consideraban a las aplicaciones como competencia desleal, de acuerdo con el diputado con licencia de Movimiento Ciudadano, Alejandro Hermosillo, uno de los impulsores de la ley.

“Tardó un año y medio a que empezara a aplicar la ley por un amparo que presentó Uber. Hoy ya está vigente, pero no está aplicando porque no se ha completado el registro de vehículos”, cuenta. “Hasta ahora hay 600 registrados. Yo veo que la burocracia es tremenda. Lo que detectamos es que fue superada la capacidad operativa de la Secretaría de Movilidad”.

A través de una encuesta, Hermosillo detectó que tanto usuarios de Uber como Cabify aseguraron que la calidad del servicio había decaído luego de haber sufrido abusos por parte de los conductores e indiferencia de las empresas.

“Documentamos situaciones de acoso y hasta situaciones de violencia. También la queja común es que cuando reportaban al chofer, en vez de darlo de baja o abrir una investigación, la empresa se deslindaba completamente”, señala.

El diputado que busca la reelección al congreso de Jalisco quiere promover otras iniciativas para mejorar la seguridad como colocar un holograma en las unidades para que los usuarios puedan detectar si ese chofer tiene permiso para operar, así como crear un esquema especial para mujeres que utilicen las aplicaciones.

Aunque el monto no ha sido dado a conocer por la Secretaría de Movilidad de Jalisco, según el diputado, la recaudación por concepto de las aportaciones de cada viaje alcanzó en 2017, los 55 millones de pesos.

La tragedia en Puebla; el móvil para una modificación a la ley

Mariana Castilla salió el viernes 8 de septiembre con sus amigos. Para volver a casa pidió un Cabify, cuyo chofer la llevó hasta su destino. Pero las cámaras de seguridad detectaron que Mariana nunca descendió de la unidad. Luego de una semana de búsqueda, el cuerpo de la joven de 19 años fue hallado el 15 de septiembre en una barranca.

Pocos días después, el gobierno de Puebla canceló el registro a Cabify debido a irregularidades como el hecho de que la empresa nunca se enteró de que el asesino de Castilla había sido detenido meses antes por robo de hidrocarburos.

En noviembre de 2017, se publicaron las reformas a la Ley de Transporte del estado en donde se establece que los choferes de las ERT deberán realizar exámenes toxicológicos y psicométricos cada seis meses. Luego de cumplir con los requisitos se le devolvió el registro a Cabify.

Tragedias como la de Mariana Castilla, son los ejemplos que utilizó el senador Jesús Santana García para presentar una iniciativa en octubre del año pasado que busca modificar la Ley Federal de Protección al Consumidor con el objetivo de que cualquier ERT sea vigilada por la PROFECO.

En general, la iniciativa tiene como propósito modificar los Términos y Condiciones de Uber. Por ejemplo, el segundo punto donde la empresa aclara que “no presta servicios de transporte o de logística o funciona como empresa de transportes”, argumento con el cual se exime a sí misma de ser regulada dentro de este sector.

“Primero se tiene que reconocer que son servicio privado de transporte mediante plataformas tecnológicas porque así lo resolvió el Tribunal Europeo. Ellos dicen que no son. Ese es el primer gran dilema”, dice el panista.

Otro aspecto que busca regular la iniciativa presentada por el senador Santana es sobre la responsabilidad que la empresa debería asumir en caso de que los usuarios reciban un mal servicio o sean víctimas de delitos dentro de la unidad. Además, de modificar el apartado, dentro de sus Términos y Condiciones, que dice que cualquier situación legal a resolver sería bajo legislación de los Países Bajos.

“¿Cómo me voy a ir a litigar allá?, pregunta el senador, porque cuando usas la aplicación, aceptas los términos y condiciones, pero es un contrato que no está regulado por las autoridades mexicanas”, explica.

Dicha iniciativa iba a ser votada a mediados de marzo, sin embargo, Uber y Cabify solicitaron que se extendiera el plazo para analizar la propuesta. De hecho, el miércoles 11 de abril, representantes de ambas empresas, de la PROFECO, expertos y senadores de la Comisión de Comercio y Fomento Industrial se reunieron en el Senado para discutir la iniciativa.

En dicha reunión, Cedrian López Bosch, gerente de políticas públicas de Uber, argumentó que las ERT se inscriben dentro de la economía colaborativa en la que es posible generar un ecosistema de auto-regulación.

“La plataforma nos permite promover una auto-regulación. Los consumidores tienen buenas herramientas para incidir. Tenemos mecanismo de retroalimentación entre el usuario y el chofer. Son sistemas de calificaciones que permiten identificar buenos comportamientos”, argumentó en la reunión López Bosch.

Según este sistema de calificaciones, cuando un conductor no alcanza el mínimo es automáticamente eliminado del servicio.

De acuerdo con Ricardo Weder, director de Cabify, existen alrededor de 60 empresas que quieren incorporarse al mercado del transporte individual y que están en riesgo si se regulan de manera excesiva.

“Nosotros ya estamos regulados. El Código Civil federal establece que quienes generan un daño son los únicos que se hacen responsables de esos actos. Evidentemente hay campos de mejora, por ejemplo, que las aplicaciones se sujeten a la legislación mexicana y no a la de otros países”, dijo Weder en la reunión privada con respecto a la iniciativa que pretende votarse antes del 30 de abril.

En el Uber mundo

2017 fue un año complicado para esta ERT que opera en más de 600 ciudades en todo el mundo. El 20 de diciembre el Tribunal de Justicia de la Unión Europea resolvió que Uber es una empresa de transporte y no solamente una aplicación digital que ayuda a conectar choferes con usuarios, por lo que tiene que empezar a ser regulada como tal. Esta controversia se originó en 2014, luego de que taxistas de Barcelona impusieran una demanda para que la empresa y sus socios conductores tuvieran licencias para operar.

Ese mismo año tampoco fue bueno para Uber en Londres. El pasado 22 de septiembre, Transport of London (TfL), el organismo encargado de regular los servicios de movilidad, tomó la decisión de negarle la renovación de la licencia para seguir operando. Las autoridades consideraron que Uber carecía de capacidad para brindar un servicio seguro.

“TfL considera que el acercamiento y conducta que tiene Uber demuestra falta de responsabilidad corporativa en relación a numerosos hechos que tienen implicaciones en la seguridad pública”, sentenció el organismo. Sin embargo, la empresa apeló la decisión y continuó operando.

Por eso, en febrero de este año TfL informó que prepara nuevas modificaciones a la legislación actual para mejorar la calidad en el servicio que otorgan estas empresas. Estas nuevas regulaciones incluirán la obligación de fortalecer el compromiso de las ERT con respecto a la seguridad de los usuarios y conductores. Aunque no solamente contemplan aspectos de seguridad sino también de inclusión, pues buscan que vehículos estén adaptados para atender a personas en silla de ruedas.

En Dinamarca, en cambio, al endurecer la legislación en materia de transporte, Uber decidió cerrar operaciones en el país en marzo de 2017. Una de las medidas incluye instalar cámaras de vigilancia en las unidades.

Las denuncias de acoso sexual no se han limitado a señalar a los conductores, sino también a personal que labora dentro de la empresa. Luego de un año de trabajar en Uber en Estados Unidos, Susan Fowler denunció en su blog la forma en que fue acosada por un trabajador y la manera en que Recursos Humanos ignoró su denuncia. La publicación del texto obligó a Uber a abrir investigaciones, lo que derivó en más de 20 empleados despedidos el pasado mes de junio.

Los tropiezos de Uber no han sido solamente en cuanto al servicio sino a la protección de datos de los usuarios. En noviembre de 2017, la empresa dio a conocer que les robaron los datos de 57 millones de usuarios, tanto pasajeros como conductores. Posteriormente, los dos hackers se acercaron a la empresa para extorsionarla y exigieron 100 mil dólares a cambio de eliminar los datos robados. Uber realizó el pago y mantuvo en secreto un año dicho robo.

La misma empresa volvió a ser noticia en marzo. El domingo 18, Elaine Herzberg, de 49 años, cruzó la avenida Mill en Tempe, Arizona, cuando un Uber conducido en modo automático la embistió. Este accidente se convirtió en la primera muerte en el mundo ocasionada por un vehículo autónomo. De acuerdo con diarios locales, la familia de Herzberg tomó acciones legales contra Uber, mientras que la empresa sacó de circulación 94 vehículos autónomos.

En otros países del mundo, Uber ha tenido que rendir cuentas y las consecuencias no han sido menores. Habrá que esperar a ver si en México la protección a la seguridad de las personas queda resguardada en la nueva legislación.

Fuente

Taxistas anuncian que harán paro el 01 de Julio por la votación si se queda o no UBER

En las urnas el próximo 01 de Julio estará UBER. Los ciudadanos exclusivamente de Cancún votarán y decidirán si esa plataforma debe quedaese o no.

Los taxistas tienen miedo y contraatacan:” Si hay UBER en las urnas haremos un paro ese día” .

Por Enrique Huerta

Los 17 sindicatos de taxistas de el estado de Quintana Roo pusieron al descubierto su postura en desacuerdo con la consulta popular sobre la entrada de la función de las plataformas de transporte –como Uber– impulsada por el gobierno estatal, e incluso amenazaron que si este acto se realiza junto con las elecciones federales el 1 de julio, los taxistas dejarán de brindar el servicio, informó Eduardo Peniche, secretario general del Frente único de Trabajadores del Volante (FUTV).

En una conferencia de prensa, señaló que no existen condiciones para llevar a cabo esta consulta, porque se empalma con las elecciones federales y municipales y que sólo se realizará en Cancún, cuando debiera ser para todo el estado.

“Si todavía siguen de tercos que quieren hacer la consulta, pues entonces haremos lo necesario para que no se dé. Pararíamos todo si sigue la consulta y la quieren hacer el día 1, ese día haremos un paro masivo en todo el estado de transporte, a ver cómo se van a mover”, declaró, para luego agregar que cuentan con el apoyo de los volqueteros y camioneros.

Pese a que la consulta ya fue anunciada por el secretario de Gobierno, Francisco López Mena, y cuenta con el aval otorgado por el Instituto Electoral de Quintana Roo (Ieqroo), los taxistas aseguraron que no cederán y plantearon cambiar de día la convocatoria de la consulta.

“No estamos fuera de lugar. Si van a hacer la consulta, que la hagan, pero en otro momento. No hay las condiciones”.

En caso de que se cambie la fecha de la consulta, los líderes de los taxistas en Quintana Roo prometieron respetar los resultados, siempre y cuando se apeguen a la ley vigente.

Otra razón por la cual los taxistas se oponen a la consulta del 1 de julio, es que en 2015 se aprobó una modificación a la Ley de Transporte en donde se acepta la entrada de plataformas digitales, siempre y cuando cuenten con la respectiva concesión. Incluso, refirió que ya se encuentran en el Ieqroo algunas impugnaciones para evitar que la consulta se realice el 1 de julio.

“Ya está aprobado eso, qué nos quieren venir a engañar. Ahora, jurídicamente, ya tenemos ganada esa parte, ahora falta lo político”.

En cuanto al apoyo político de los taxistas a los aspirantes a la Presidencia y del Congreso de la Unión –sello característico de este gremio vinculado al PRI–, éste fue condicionado por el líder del FUTV.

“Vamos a ayudar a quien tengamos que ayudar para que entre a la Presidencia. El que nos ayude, lo vamos a ayudar nosotros. Es la condición; no vamos a apoyar a alguien que nos va a fregar (…) No estamos viendo al partido, estamos viendo por la persona”.

Por su parte, Erasmo Abelar, dirigente del Sindicato de taxistas Andrés Quintana Roo, comentó que la pregunta de la consulta podría estar amañada, con el fin de confundir a la gente. (Noticaribe | Fotos: Infoqroo)

El Gobierno del Estado explica por qué prefieren que por vía votos se decida UBER o Taxis

Conferencia de medios sobre la consulta popular de la operación en el estado del servicio de transporte a través de plataformas digitales, con el Secretario de Gobierno, Francisco López Mena.

Chetumal, Q. Roo. Abril 12 de 2018

Lic. Haidé Serrano Soto.- Buenos días, compañeros y compañeras, buenos días. Muchas gracias por estar aquí, se encuentra con nosotros el secretario de Gobierno, Francisco López Mena.

Antes de darle el uso de la voz, me gustaría recordar que apenas el martes pasado el Instituto Electoral de Quintana Roo aprobó la solicitud del Gobernador Carlos Joaquín de realizar una consulta popular para que la gente decida sobre la operación en el estado del servicio de transporte a través de plataformas digitales.

Este es un hecho histórico en la vida democrática de nuestro estado, el mismo día de las elecciones, la gente de este municipio de Benito Juárez de Quintana Roo se pronunciará y decidirá sobre este tema.

Un ejercicio sin precedentes que marcará un antes y un después en la forma cómo toman las decisiones ciudadanía y gobierno.

Queda con ustedes el Secretario de Gobierno, Francisco López Mena, adelante por favor.

Secretario de Gobierno, Francisco López Mena.- Muchas gracias, Haidé.

Muy buenos días, compañeras y compañeros de los medios de comunicación.

Muchas gracias por estar aquí presentes.

Como todos ustedes saben en el municipio Benito Juárez existe hoy un debate si se debe permitir o no la participación de nuevos actores en la prestación del servicio público de transporte en automóvil mediante el uso de plataformas digitales.

Esta discusión tiene una solución en mecanismos legales que le permitan a la gente decidir y por ello, el Gobernador Carlos Joaquín solicitó, y esto es inédito, una consulta pública basada en la nueva Ley de Participación Ciudadana que entró en vigor apenas el 24 de marzo último y que representa una herramienta importantísima en el fortalecimiento de la vida democrática de nuestro Estado.

La idea es organizar y ordenar el transporte, y lo que el Gobernador Carlos Joaquín quiere es que haya satisfacción de la gente. Lo más importante es que nuestra gente tenga movilidad con orden, a precio justo y competitivo y sobre todo, que la calidad les dé comodidad.

Ante todo esto, el Gobierno del Estado determinó lo siguiente a través en cumplimiento de la Ley de Participación Ciudadana a la que me he referido:

1. Privilegiar el uso de las nuevas herramientas democráticas de empoderamiento ciudadano para que temas que trascienden en la vida pública del municipio del estado, sean de exclusiva decisión de sus habitantes.
2. Hacer uso por primera vez del mecanismo legal señalado en la Ley de participación ciudadana, denominado consulta popular, para que sea la ciudadanía benitojuarense, en este caso, quien decida si se admite o no este nuevo tipo de servicio basado en plataformas digitales.

Dicha consulta popular se aplicará durante la jornada electoral del próximo 1 de julio, en la cual se manifestará con una pregunta elaborada sin contenidos tendenciosos o juicios de valor, y formulada de tal manera que produzca una respuesta categórica en sentido ya sea positivo o negativo.

El gobierno del Estado será absolutamente respetuoso y cumplirá con la voluntad ciudadana, siempre a favor del interés público, tal y como lo cita esta Ley.

Por ello, el gobierno quiere que la gente nos diga qué es lo que prefiere para no equivocarnos.

Nos interesa la gente, los miles de hombres y mujeres que se transportan de su casa al trabajo, a su escuela o a sus diferentes destinos. Que ellos sean los que manifiesten sus necesidades.

No pretendemos dañar a nadie, pretendemos que todos decidan, que mejoremos nuestros medios de transporte.

La propuesta es además, apoyar a nuestro transporte actual, darles fortaleza, que haya provecho para ellos también y que podamos avanzar de la manera, mejor dicho, que podamos avanzar de la mano de la sociedad, haciendo lo que la gente decida.

Muchas gracias.

Lic. Haidé Serrano Soto.- Gracias secretario, vamos a dar paso a las preguntas y respuestas de los compañeros de los medios de comunicación. Adelante, por favor.

Eugenio Pacheco de Luces del Siglo.- ¿Por qué se circunscribe a Cancún o a Benito Juárez esta consulta popular si el resto del estado también ha manifestado interés por tener este tipo de servicios a través de las Plataformas digitales? y la segunda pregunta sería, ¿se ha tomado en cuenta que la participación en los procesos electorales es baja?, esto pues no permitiría legitimar debidamente pues la voluntad de los ciudadanos.

Secretario de Gobierno, Francisco López Mena.- Se está haciendo en Benito Juárez porque es ahí donde está enfocado el debate, ustedes conocen mejor que yo la historia de lo que ha sucedido como consecuencia de este tema y esto no quiere decir, si los ciudadanos de Benito Juárez deciden en uno u otro sentido que esto no pueda ser aplicado también en cualquier otro municipio del Estado.

Pregunta, reportera Johana Maldonado, Radio Turquesa, La Jornada Maya.- Secretario, se toma la decisión de hacerlo en este proceso electoral, el motivo, y considerando ya una campaña negativa del gremio taxista a través de redes sociales y en algunos medios de comunicación; ¿Ya hubo el acercamiento con ellos porque lo creen una ofensiva directa del gobierno hacia su gremio?

Respuesta, Secretario de Gobierno Francisco López Mena.- Miren todos ustedes saben que existe una iniciativa del Congreso, una Ley de Movilidad, saben ustedes que el propio Congreso convocó a todos los interesados, uno de estos interesados fueron el gremio de los taxistas, participaron, opinaron y lo siguen haciendo, nosotros hemos mantenido el dialogo permanente con estas instituciones que ha sido respetuoso, pero cierto también que ha sido un beneficio, ellos también pueden opinar, todos van a opinar y se va a tomar la decisión que la ciudadanía decida.

Pregunta reportero Herlindo Vásquez, Periódico Quequi.- Secretario dos cuestiones, primeramente ¿este ejercicio obligara a otorgar una partida presupuestal adicional al órgano electoral?, esto por una parte y la otra paralela a lo que comentaba Johana, a mí me llama mucho la atención que siempre los grupos o sindicatos de taxistas han sido elementos que se prestan para golpear o para apoyar a grupos políticos en el poder o que busca el poder, respecto a esta segunda, ¿cuál es el sentir de los gremios y que elementos han considerado además de seguridad pública a fin de que estos grupos no vayan a boicotear este ejercicio que se pretende realizar para evitar en este caso el ingreso de las plataformas virtuales?.

Respuesta Secretario de Gobierno Francisco López Mena.- Yo estoy convencido de que esta oportunidad que tiene la ciudadanía va a ser muy bien aprovechada, lo importante es eso es que hoy se les está dando la voz, hoy está claro que son los ciudadanos los que van a decidir y estoy cierto, que esto cual sea el resultado va a ser respetado por todos y queda muy si es una decisión tomada de la ciudadanía. Se está haciendo en esta fecha porque así lo marca la ley pero veamos el resto del mundo que ha pasado, en cualquier parte del mundo ha habido experiencias previas a lo que nosotros estamos haciendo y ha quedado muy claro que si las consultas se realizan en fechas diferentes a los días de los procesos electorales la participación es verdaderamente mínima. Estamos hablando del 3 y 5 por ciento de la población que acude a expresar su decisión cuando se han dado estos casos. Por eso es que la fecha es el día de la elección.

Pregunta reportero Héctor Tenorio, Zona VIP.- Están presentando esta consulta para saber si se puede prestar el servicio a través de las plataformas digitales, pero en los hechos ya algunos sindicatos ocupan plataformas digitales para prestarles sus servicios, entonces esto parecería un tanto ocioso, sin embargo también quiero preguntarles si en la consulta, ¿esto también tiene alguna implicación en las concesiones que se prestan, es decir, si se aprueba esto no van a tener que sacar concesión o de todos modos tienen que sacar concesión, porque ese era un debate que se daba anteriormente?, al parecer esto es una decisión que ya está tomada y que únicamente se quiere justificar para consolidar con esta consulta popular.

Respuesta Secretario de Gobierno Francisco López Mena.- Como ustedes saben, hoy la Ley sólo permite de que presten el servicio público quienes obtienen una concesión efectivamente, pero esto no quiere decir que ellos no puedan prestarla a través de plataformas digitales, de hecho tenemos conocimiento de que están preparándose ellos mismos para prestar ese servicio en ese sentido, aquí la consulta es para que la ciudadanía decida, si permite a nuevos actores lo cual si implicaría que ya no tendrían necesidad de una concesión, entonces quedo claro.

Pregunta reportero Benjamín Pat, Periódico Novedades.- Secretario, la consulta es para determinar que ingresen las plataformas digitales, en la ciudad de Cancún funcionaba UBER y según sus últimas estadísticas, antes de retirarse tenían más de 100 mil usuarios, ¿Por qué el Gobierno del Estado insiste en tener este control de los sindicatos de transporte y no superado a nivel nacional, que es lo que se persigue con eso?

Respuesta Secretario de Gobierno Francisco López Mena.- Nunca, el nuevo gobierno del Estado no ha pretendido tener este control de ningún sindicato, no solamente de los taxistas del transporte, ni del transporte, la regulación si, el control no, no hay complicidades, hoy son aliados no cómplices de quienes gozan de concesiones.

Pregunta, reportero Rafael Briceño, Noticaribe.- Secretario buenos días, hace unos momentos comentaba usted sobre los foros ciudadanos que realizó la XV Legislatura sobre la Ley de Movilidad, en este sentido preguntarle ¿Cuál fue la propuesta del Poder Ejecutivo entorno a este tema de acuerdo con la propuesta enviada al Instituto Electoral de Quintana Roo, cuál sería el mecanismo que utilizaría este órgano electoral para realizar esta consulta y tomando en cuenta que lo pretenden hacer el período electoral para garantizar una mayor participación cual es el riesgo de politizar un tema que de por sí, lo diferentes actores ye incluso los diputados encargados de la Comisión de Transporte, han reconocido que se ha politizado?

Secretario de Gobierno.- La iniciativa privada, como bien señalas, existe y ha permitido el debate de todos los interesados, lo que hoy el ejecutivo decisión es preguntarle a la ciudadanía si están de acuerdo o no están de acuerdo, y como consecuencia de la reforma de la ley, la decisión de los ciudadanos será obligatoria, debo comentarles que la ley ciudadana que estaba vigente hasta antes del día 23 de marzo, precisamente establecía reglas para que hubiera una consulta pero en su artículo quinto, era determinante al decir el resultado de la consulta no será vinculatorio, es decir obligada, y en el artículo sexto decía y se realizará en cualquier día menos el día de la elección, es decir tal pareciera que está hecha para que no haya consultas y los hechos están confirmados. No existió una sola consulta desde el 2005, que es la fecha que esta ley entró en vigor, hoy gracias a las reformas se está haciendo esta consulta esto no quiere decir que continúe o que se suspenda el debate que se está dando al interior del legislativo, siguen participando hay propuestas muy concretas, hay algunos acuerdos inclusive entre las partes, y sigue habiendo algunas diferencias como es natural pero eso formará parte del debate después de que la ciudadanía decida si sí o no.

Reportero Teodoro Gómez de la Denuncia Online.- Mi pregunta es ¿De dónde saldrá el presupuesto para la adquisición de boletas y la logística de las encuestas?

Secretario de Gobierno.- Lo primero es que el IEQROO, así lo ha expresado claramente, está haciendo un presupuesto permítanme decirles de cuánto será el presupuesto, es el costo de 544 mil boletas, cuánto van a costar 544 mil boletas que es el número de personas en el padrón electoral. Lo segundo es el costo de mil 24 urnas, una urna en cada una de las mesas que deben estar establecidas y fuera de eso no vemos que sea necesario mayores costos, será entonces el IEQROO el que, con el apoyo del INE, determinará a cuánto asciende esto y si tienen los recursos para sufragar estos gastos y si el ejecutivo deberá apoyarlos con esto.

*Reportero Eugenio Morelos.- ¿Inaudible…existir en el tema si Chetumal cuenta la baja participación en los procesos electorales para orientar la consulta en esa fecha?, y dos, si también se toma en cuenta si con esta determinación de la consulta hasta el primero de junio, ¿no se retrasa el tema de la ley de movilidad en el Congreso porque los diputados están esperando precisamente que se agoten el resultado de la consulta para poder tomar una decisión?

Secretario de Gobierno.- No creo que se retrase, al contrario, creo que continúan. Al contrario en todo caso se reforzará, en un sentido u otro los propios diputados y el propio congreso tendrán conocimiento la voluntad de los ciudadanos y determinará como consecuencia.
Reportero Eugenio Morelos, inaudible.-

Secretario de Gobierno.-Miren la nueva Ley señala que para que sea obligatoria el resultado de la consulta tiene que participar cuando menos el 35 por ciento de los inscritos en el padrón electoral y de estos en mayoría más uno en el sentido de los que hayan votado.

Reportero de Noticaribe, Rafael Briceño.- Solamente preguntar secretario, de esta ley de movilidad, si la recuerda cual es la propuesta inicial del gobierno del estado. En el sentido de si ¿están a favor o no de la entrada de estas plataformas de transporte y cuál es el riesgo?, tal y como lo han comentado los diferentes actores que han sido consultados en los foros ciudadanos de politizar un tema que ha estado con el concepto de únicamente de beneficio social.

Secretario de Gobierno.-La postura del gobierno del estado es que los miles de hombres como lo dije hace un momentito, de personas que se transportan de su casa al trabajo, a su escuela a sus diferentes destinos lo hagan con orden, lo hagan utilizando las ventajas de la tecnología, lo hagan en mejores condiciones, lo que el estado quiere es haya una mejor movilidad para todos sus ciudadanos esa es la postura corresponde a los legisladores el determinar de acuerdo a las posturas que ha escuchado de diferentes actores en qué términos se da la ley.

Reportera Mayra Sierra.- La consulta que se va a hacer en el municipio de Benito Juárez va a ser vinculatoria para todo el estado?

Secretario de Gobierno.-No, es vinculatoria para los actores que deciden en este caso para los habitantes de Benito Juárez, pero esto no quiere decir que los habitantes de otro municipios no puedan solicitarlo de igual manera o bien oponerse.

Reportera Mayra Sierra.- Si porque en un momento dado si sería un poquito discriminatorio no para los demás municipios si solo se hace en Benito Juárez.

Secretario de Gobierno.-No queremos que sea discriminatorio, creemos que respondemos donde está el debate y ahí es donde estamos preguntando y como consecuencia de que ahí es donde está el problema en el sentido de que la mayor parte de la ciudadanía decida, estoy cierto que lo podrán decidir la mayoría de los municipios.

Se realiza la primera Consulta Popular, un hecho histórico en el Estado de Quintana Roo

• Determinará la operación en la entidad del Servicio de Transporte a través de Plataformas Digitales

• IEQROO aprobó su aplicación el 1º de Julio en el municipio de Benito Juárez

Chetumal.- En un ejercicio sin precedente en la entidad, se realizará la primera Consulta Pública para la Operación del Servicio de Transporte a través de Plataformas Digitales en la ciudad de Cancún, una solicitud que realizó el Gobierno del Estado al Instituto Electoral (IEQROO) logrando su aprobación para ser aplicada el próximo 1 de julio durante la jornada electoral.

El Secretario de Gobierno, Francisco X. López Mena, informó en conferencia a medios de comunicación, la voluntad del gobernador Carlos Joaquín, de hacer uso de las herramientas de empoderamiento social establecidas en la Ley de Participación Ciudadana, para que sea la gente quien decida sobre temas que trascienden la vida pública en la entidad.

“El Gobierno del Estado será absolutamente respetuoso y cumplirá con la voluntad ciudadana, siempre a favor del interés público, tal y como lo enmarca la citada Ley” puntualizó el Secretario de Gobierno.

Manifestó que la idea es mejorar y organizar la movilidad en la entidad, apoyar al transporte actual para avanzar juntos de forma ordenada, privilegiando la satisfacción de la comunidad a fin de que reciban calidad a precio justo y competitivo.

“Nos interesa la gente, los miles de hombres y mujeres que se transportan de su casa al trabajo, a su escuela o a sus diferentes destinos. Que ellos sean los que manifiesten sus necesidades” recalcó.

La consulta popular constará de una pregunta categórica, que solo se responda en sentido positivo o negativo, elaborada sin contenidos tendenciosos o juicios de valor, tal y como la propia ley lo establece.

Se destacó que el resultado de la Consulta Popular será vinculante, siempre y cuando se logre una participación del 35% del listado nominal municipal actualizado y que de éste, la mitad más uno de las opiniones se manifiesten en uno u otro sentido.

Este ejercicio legítimo de participación ciudadana, sienta un precedente importante en el fortalecimiento de un gobierno democrático, donde todas las voces son escuchadas, impulsando la unidad, confianza y cercanía con acciones de trascendencia para todos.

Vocero.qroo.gob.mx

UBER estará a la par en las boletas electorales del 1 de Julio, informa el gobernador

En las elecciones del Primero de Julio el IEQROO autoriza de manera histórica realizar una consulta en Quintana Roo. Los ciudadanos podrán expresar en un apartado si UBER se va o se queda, informa el gobernador Carlos Joaquín

Las plataformas de transporte con tecnología serán puestos en las boletas y el ciudadano expresará si se autoriza su circulación en Quintana Roo o no.

De esta manera salomónica se decidirá este tema bastante espinoso para una decisión unilateral del Gobierno del Estado.

En lo usted elige a sus alcaldes, diputados y senadores también elegirá si UBER, Cabify o otras plataformas se integran como parte de la movilidad en el Estado.

Consuma aguacate

Así  ni los taxistas ni los pro UBER tendrán razón para incendiar Quintana Roo.