Chetumal.- La Base de mantenimiento del Tren Maya estará ubicado en Felipe Carrillo Puerto, Cocheras en Tulum y Talleres y cocheras en Chetumal, según se desprende de la solicitud de Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) que el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR), sometió para su aprobación a la Semarnat para el tramo 6 que comprende de Tulum a Chetumal, documento al cual tuvo acceso Radiografía Quintana Roo, através de la Gaceta de la Semarnat.
El Proyecto T6-TM integra un derecho de vía (DDV) que cruza los municipios de Tulum (TLM),
Felipe Carrillo Puerto (FCM), Bacalar (BCLR) y Othón P. Blanco (OPB), el cual es una
envolvente de 60 m alrededor del eje principal (250.84 km) y de 30 m en las gazas de conexión
con el Tramo 7 (4.66 km), con una superficie total de 1,506.71 hectáreas. Dentro del derecho de vía se desarrollan obras puntuales como 5 laderos, 3 estaciones, 2 paraderos, una base de
mantenimiento, cocheras en Tulum, y Talleres y Cocheras en Chetumal. Por lo anterior, la
superficie de afectación neta del proyecto corresponde a 1,582.13 hectáreas.
Otras obras, como pasos vehiculares, obras de drenaje, campamentos, centros de acopio,
subestaciones, etc., se encuentran en proceso de definir sus dimensiones y superficies
requeridas.
Como ya fue mencionado anteriormente, la superficie de afectación del proyecto (derecho de vía y obras) presenta una superficie de 1,582.13 hectáreas, de las cuales 1,459.05 hectáreas son consideradas como terrenos forestales para cambio de uso de suelo (CUSTF) (92.22% respecto del total del proyecto).
Estos son los tramos que recorrerá el Tren Maya:
Tramo 1: Palenque – Escárcega.
Tramo 2: Escárcega – Calkiní.
Tramo 3: Calkiní – Izamal.
Tramo 4: Izamal – Cancún.
Tramo 5 Norte: Cancún – Playa del Carmen.
Tramo 5 Sur: Playa del Carmen – Tulum.
Tramo 6: Tulum – Chetumal.
Tramo 7: Bacalar – Escárcega.
El Proyecto objeto de la presente Manifestación de Impacto Ambiental corresponde al Tramo
6 del Tren Maya Tulum – Chetumal (en adelante Proyecto T6-TM), con un trazo paralelo a la
Carretera Federal 307 Cancún – Chetumal (Figura II.2), que en vía doble electrificada mediante línea aérea de contacto, tiene una longitud de 250.84 kilómetros y 4.66 kilómetros de gaza de conexión con el Tramo 7, dando un total de 255.50 kilómetros, entre las ciudades de Tulum y Chetumal, Quintana Roo.
La línea ferroviaria de doble vía objeto del proyecto es apta para Tráfico Mixto (pasajeros y
carga), con velocidades de proyecto máxima de 160 km/h para trenes de viajeros y mínima de
85 km/h para los trenes de mercancías.
Los principales componentes considerados en el Proyecto del Tramo 6 del Tren Maya son los
siguientes:
Locomotora de biodiesel híbrida acorde con la norma ambiental de California.
Material rodante pasajeros: Tren Diesel – eléctrico.
3 estaciones: Felipe Carrillo Puerto, Bacalar y Chetumal.
2 paraderos: Tulum y Limones.
5 laderos.
Base de mantenimiento (Felipe Carrillo Puerto).
Cocheras (Tulum).
Talleres y cocheras (Chetumal).
Tren de velocidad media (máxima de 160 km/h para pasajeros y de 85 km/h para carga).
56 pasos vehiculares.
Pasos de fauna.
Obras de drenaje.
El trazo de la ruta del Proyecto Tramo 6 del Tren Maya (T6-TM) discurre por zona selvática y
en paralelo al derecho de vía de la Carretera Federal 307, en paralelo al paso de servidumbre
de las líneas de alta tensión de CFE, en paralelo a la Carretera Federal 186 y por detrás de
desarrollos y localidades existentes. El trazo se planteó de manera que quedara colindante al
predio donde se realizará la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto,
ubicando un paradero cerca.
La inversión requerida para llevar a cabo el Proyecto Tramo 6 del Tren Maya, se estima en
$70,173,701,206.64 pesos mexicanos. Dicho capital será aportado por el Gobierno Federal.
Con información de Radiografía Quintana Roo
