Tren maya- Pagina 14

Sin estudios de impacto ambiental se decidirá sobre el Tren Maya.

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Habrá segunda consulta el mismo día sólo para comunidades indígenas

Chetumal, Quintana Roo.- “No estará listo el estudio de impacto ambiental, aunque sí se proporcionará información al respecto a los ciudadanos”, declaró el día de ayer la próxima secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Josefa González Blanco Ortíz Mena. A pesar de ello, la consulta ciudadana del Tren Maya, que se llevará a cabo el 24 y 25 de noviembre va. Es decir, sin información y a ciegas, los ciudadanos decidirán sobre el Tren Maya.
Josefa González Blanco Ortíz Mena informó que se realizará otra consulta adicional a la que se aplicará el 24 de noviembre, para preguntarles a las comunidades indígenas de la península de Yucatán sobre la construcción del Tren Maya.
Entonces, serán dos consultas las que realizará el equipo del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador: la que está programada el 24 y 25 de noviembre al público en general; y otra consulta formal como la establece el marco jurídico aplicable, para preguntar a las comunidades indígenas de la península de Yucatán sobre la construcción del Tren Maya.
Esa segunda consulta entre los pueblos indígenas se hará en sus lenguas nativas y “bajo los más altos estándares internacionales aplicables”, aseguró la futura secretaría de medio ambiente.

Aeropuerto de Cancún se prepara para la expansión y para la terminal del Tren Maya

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Cancún, Quintana Roo.- En el Aeropuerto de Cancún, cuya concesión es de Jaime Chico Pardo, amigo y exsocio del magnate Carlos Slim, tal y como están las instalaciones ahora de su terminal 4, pueden manejar hasta 9 millones de pasajeros por año, pero el plan de construcción del Tren Maya hace necesaria la expansión, con lo que tienen pensado reestructurar el aeropuerto para dale una capacidad por lo menos de entre 18 y 20 millones de pasajeros anuales.
Así lo ha manifestado el director del aeropuerto, Carlos Trueba Coll, quien tiene el control del desarrollo del aeropuerto. Las terminales 2 y 3 también son parte del programa de mejora con lo que se dará mayor seguridad e infraestructura.
Aeropuertos del Sureste (ASUR) ha manifestado que hará una inversión multimillonaria en la construcción de la terminal 5 del aeropuerto de Cancún, sin embargo, primero se consolidarán algunas áreas terminales existentes, en particular, la expansión de la Terminal 4, que se llevará a cabo en dos etapas con el fin de duplicar su capacidad actual.
Así se detalla en el Plan Maestro de Desarrollo 2019-2023 de Asur. Ahí se muestra que se construirá una gran terminal intermodal en Cancún que se conectará con el Tren Maya. La participación de Asur en la construcción de una terminal de pasajeros que unirá el Aeropuerto Internacional de Cancún con el Tren Maya está confirmada y se ha presentado al equipo del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador.
También, dentro de los planes de expansión, se tiene contemplado la construcción de un hotel aunque el perfil del proyecto junto con la declaración de impacto ambiental no se han incluido en los planes de inversión a corto plazo del aeropuerto.
Según Rogelio Jiménez Pons, próximo jefe del Fondo Nacional de Promoción Turística y encargado de la obra del Tren Maya, el proyecto de una gran terminal intermodal atendería tanto al segmento de pasajeros como al de carga: “Buscaremos maximizar el potencial de inversiones que puede tener el Maya Train, tanto en el segmento turístico como en el segmento de carga, por lo tanto, la terminal se está construyendo con la máxima versatilidad posible en términos de usos y servicios”, ha explicado.
Tanto los directivos de Asur como Jiménez Pons han manifestado que también se trabaja en otra fase, que incluye un tren ligero o suburbano que serviría a la ciudad de Cancún, algo independiente del Tren Maya.

Presenta Jiménez Pons proyecto de Tren Maya en Chetumal

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* Chetumal sería sede de taller para reparación y mantenimiento ferroviario

AGENCIA SIM

Chetumal.- Chetumal podría ser propuesto como la sede del taller para el mantenimiento y reparación del Tren Maya, que desde Tulum, usará el derecho del cableado eléctrico, que será enterrado, para evitar afectación por huracanes.
Lo anterior lo reveló el arquitecto Rogelio Jiménez Pons, futuro director de Fonatur, quien presentó los detalles del proyecto del Tren Maya en compañía de los diputados federales de Morena, el senador José Luis Pech Várguez, y el futuro coordinador federal, Arturo Abreu, ante el público chetumaleño.
Auxiliado con diapositivas, Jiménez Pons mostró el recorrido del Tren Maya, desde Palenque, Chiapas, por Escárcega hacia Bacalar y Cancún, para luego regresar a través de Valladolid y Mérida hacia Campeche, aunque ahorrándose los detalles para evitar la especulación, “enemiga de la planeación”.
El futuro funcionario aclaró que más que un proyecto de comunicación, se trata de un proyecto de desarrollo, razón por la que lo coordinará Fonatur y no la SCT, pues el tramo, estaciones, y atractivos turísticos serán manejados de forma concertada para generar infraestructura turística y empleos.
La meta es que, dentro de 10 años, gracias a este circuito, las estadías de los millones que llegan a Cancún no sean de una semana, sino de 18 o 21 días, para que les dé tiempo de recorrer toda la región.
El tren mayormente usará derechos de vía existentes, por vías férreas actuales, carreteras o tendido eléctrico. En los lugares de transición y en donde se necesite para estaciones, se conseguirán los derechos de vía, pero no mediante la compra de los terrenos, lo que se presta a la especulación, sino con su incorporación como socios, con pago de renta e inclusión en programas de desarrollo.
Tal es el caso de Calakmul, desde cuya entrada se plantea un segundo tren, ligero, y donde se busca instalar un programa de reforestación que dará 40 mil empleos (en una población actual de 25 mil empleos). Allí también se planteará infraestructura hotelera, de alto poder adquisitivo (más de mil dólares la noche), para recibir a unos tres millones de turistas al año, lo que requerirá de unos 10 mil cuartos.
El inicio del tren, Palenque, tiene dos aeropuertos y suficientes hoteles, pero tiene una ocupación de apenas el 40%, debido a los frecuentes bloqueos carreteros hacia San Cristóbal de las Casas, un problema social que deberá ser resuelto, comentó Jiménez Pons.
Al entrar hacia Quintana Roo, se dirigirá a Bacalar, donde se contará con un libramiento, y una estación en un punto a determinarse. La ubicación de la estación, explicó, determinará en gran parte el futuro crecimiento de este Pueblo Mágico, por lo que debe analizarse con gran detenimiento.
Aunque el tren no pasa por Chetumal, se planteó que esta ciudad sea la sede del taller de reparaciones y mantenimiento. En este punto, recordó el rol de Aguascalientes y San Luis Potosí, que se volvieron centros fabriles, por darle mantenimiento a los trenes del porfiriato.
Tanto en Felipe Carrillo Puerto como en Tulum, el tren pasaría por un libramiento, usando el derecho de vía del tendido eléctrico. Tendrán una estación, de unas 4-6 hectáreas.
Sobre Tulum, Jiménez Pons comentó que ha recibido muy poco apoyo estatal y por ende carece de infraestructura. Su turismo actual es de alto nivel adquisitivo, pero en hoteles que ni siquiera tienen drenaje. Con el tren, Fonatur intervendría en la zona, para auxiliar en su detonación.
A partir de Tulum, donde se requerirá un tramo nuevo de ocho kilómetros, las líneas eléctricas serán subterráneas, para evitar que se dañen en caso de huracanes y para darle paso al tren.
Tanto en Playa del Carmen como en Puerto Morelos, el tren pasará por dentro de la mancha urbana. En la primera urbe, queda por decidir el tramo exacto, de lo que dependerán los pasos sobre nivel y otros detalles.
En Cancún, el proyecto fue modificado sustancialmente, desde un tramo en la Huayacán hasta la subestación eléctrica cerca del distribuidor vial; hasta una estación central, junto al aeropuerto, de la que saldría, al igual que en Calakmul, un tren ligero.
Desde este punto, el tren usaría la carretera federal actualmente concesionada a ICA, hasta Valladolid y Mérida, donde pasaría por los anillos viales. Desde allí, se usarían las vías férreas existentes, hasta Escárcega y de ahí a Tenosique.
Las vías férreas serán adecuadas y las locomotoras actuales, de 40 kilómetros por hora, serán removidas, para ser reemplazadas por los trenes ligeros de este proyecto, que circulan a 150 kilómetros por hora.
Desde Cancún a Palenque, el tiempo de viaje será de nueve horas. Desde la madrugada saldrán los trenes prácticos, más económicos, para ser usados por trabajadores; y a partir de las 10 horas, estarán los turísticos, que tendrán vagones muy lujosos, con restaurantes y hasta un museo rodante, y unos más populares.

FIBRAS
Rogelio Jiménez Pons, propenso a abordar otros temas durante la presentación, advirtió que Fonatur ya no será como actualmente, enfocada a la compra y venta de terrenos, pues esto se presta a la corrupción. En su lugar, harán proyectos que serán lanzados en la bolsa, para democratizar este capital y transparentar las operaciones.
Esto va de la mano con las “fibras”, o proyectos presentados por los propios propietarios de terrenos asociados, quienes obtendrán calificación sobre los mismos para sacar los recursos para su ejecución.
“Los propietarios pueden organizarse y asociarse para estos proyectos”, detalló.
Esto es preferible al método actual, en el que se le está “rogando” a todos los propietarios que vendan su terreno para hacer un proyecto, porque esto genera especulación, o como lo explicó el arquitecto, “al primero le pagas 10, el siguiente pide 20 y después terminas pagando 50”.

Dan a conocer el proyecto del Tren Maya en la Cámara de Diputados

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Ciudad de México.- Fue dado a conocer hoy en la Cámara de Diputados Federales, el magno proyecto del Mandato de Andrés Manuel López Obrador, el Tren Maya.
Dirigió la presentación en el auditorio “Aurora Jiménez Palacios”, el próximo director de Fonatur, Rogelio Jiménez Pons.
“El Tren Maya, sin duda va a ser un detonador turístico y económico para el sur del país”, aseguró Luis Alegre Salazar, legislador federal de Morena, quien estuvo en la misma mesa con Rogelio Jiménez, además de Rafael Marín Mollinedo, el encargado del proyecto del Tren Transístmico y Mario Delgado, el coordinador de los diputados federales de Morena.
Rogelio Jiménez explicó la importancia del proyecto que se dividirá en tres tramos: el tramo selva de Palenque a Xpuhil; Caribe de Bacalar a Cancún y Golfo de Escárcega a Cancún.

El tren transitará por Quintana Roo, Yucatán, Campeche, Chiapas y Tabasco.
Partiendo de Palenque y el concluyendo su viaje en Cancún.
Se prevé que en diciembre próximo sea licitada la obra.
Con información de: AGENCIA SIM

Tren Maya: abrir una zona turística excepcional en el mundo de la mano de Chico Pardo

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Chetumal, Quintana Roo.- Tras la reunión de Andrés Manuel López Obrador con los gobernadores constitucionales y electos de los estados del sur del país de Chiapas, Campeche, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán quedó definido lo que será el Tren Maya.
El presidente electo afirmó que este proyecto estará terminado y funcionando en cuatro años con una inversión de 16 mil millones de pesos, para el primer año. Se tiene estimado que la obra costará (inversión general, pública y privada) entre 120 y 150 millones de pesos.
Según se tiene proyectado, el Tren Maya en su inicio generará 20 mil empleos, lo cual permitirá contener la migración, e impactará en el desarrollo económico y social de esta región.
Tanto los gobernadores electos como los actuales se comprometieron a trabajar en este par de meses en las bases de licitación para que sean publicadas una vez que Amlo asuma su cargo.
Para el político tabasqueño este “es un proyecto prioritario para el próximo gobierno, ya que es una obra con dimensión social. Hay mucho potencial turístico en toda la región. Y vamos con este proyecto a dar respuesta a las necesidades que tienen los habitantes del sureste; necesidades de atención en lo económico y en lo social. Vamos a enfrentar la paradoja de que los estados del sureste son estados ricos por todo su potencial en lo económico, cultural, con pueblos pobres”, explicó.
Dentro del plan trazado, este proyecto hará uso de tres derechos de vías, la férrea que es de la nación, de carreteras que administra la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), y de líneas eléctricas, que administra la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
Rogelio Jiménez Pons, propuesto como nuevo titular del Fondo Nacional del Fomento al Turismo (Fonatur), explicó que se prevé un esquema mixto de inversión para este proyecto, pero acotó que se trata de un proyecto con inversión mixta, nacional, privada y extranjera, con prioridad a la inversión privada nacional.
También se aseguró que al construir los mil 500 kilómetros del recorrido, no se prevén grandes afectaciones ecológicas, o en propiedad privada.

Tren de carga también

Durante su participación en el Foro “México Summit 2018” de The Economist, el futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, reveló que el Tren Maya también está contemplado para ser un transporte de carga, que lleve “los insumos que requiere la Península”.


Pero el ingeniero aclaró que el proyecto se enfocará en impulsar y dinamizar el turismo “con conexiones especiales para cuidar las reservas ecológicas y arqueológicas”. Incluso se permitió bromear: “Vamos a abrir una zona turística que será excepcional en el mundo, es una de esas obras que no tiene nadie, ni Obama”, agregó Jiménez Espriú.

Chico Pardo y Slim meten las manos

Rogelio Jiménez Pons, futuro titular del Fondo Nacional del Fomento al Turismo aseguró que la primera estación con la que cuenta el Tren Maya es la que estará en el Aeropuerto Internacional de Cancún, “está estación ya segura y será en el aeropuerto, la misma empresa ASUR que lleva muy bien el destino, ya lo tiene en sus manos y ya está desarrollando ese proyecto”, dijo en entrevista para Radio Fórmula.
La empresa Aeropuertos del Sureste (ASUR), pertenece al Golden boy, Fernando Chico Pardo, exsocio del magnate Carlos Slim y gran amigo de él. ASUR es también quien opera el aeropuerto de Cancún, el más importante en manos de la Iniciativa privada en el país, pues Cancún tiene 25 millones de pasajeros al año, solo superado por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México con 40 millones de pasajeros anuales.
Jiménez Pons, afirmó que por el momento “lo más importante son los derechos de vía, sobre todo los del tramo Cancún-Tulum, que será con doble vía”. Para el próximo funcionario estás frecuencias deben ser idóneas, “pues se tiene contemplado el traslado de los trabajadores quintanarroenses en un sistema económico de viaje y en otro sentido, ‘más turístico’, los vagones especiales para los turistas con distintos servicios y productos muy exclusivos”.
La construcción del Tren Maya también contempla crear nuevas zonas turísticas y centros de producción. Este proyecto viene acompañado de la creación de un tren ligero, además de que para el próximo titular de la Fonatur, “urge trabajar para mejorar la movilidad en el estado de Quintana Roo”.

AMLO, gobernadores, presentan proyecto de Tren Maya en Chiapas

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Palenque, Chiapas.- El impuesto al hospedaje, consistente en 8 mil millones de pesos, será utilizado para financiar el proyecto del Tren Maya, hoy presentado en esta ciudad por el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, en compañía de cinco gobernadores del sureste, incluido Carlos Joaquín González de Quintana Roo, y el futuro director de Fonatur y encargado del proyecto, Rogelio Jiménez Pons.
El presidente electo sostuvo una reunión a puerta cerrada con el gobernador quintanarroense, además del gobernador de Tabasco, Arturo Núñez; de Chiapas, Manuel Velasco; Campeche, Alejandro Moreno; y Yucatán, Rolando Zapata, posterior a la cual realizó una rueda de prensa, en la que entregó el proyecto del Tren Maya, con los detalles del trazo.
López Obrador indicó que la inversión total del tren, de 150 mil millones de pesos, no tiene par para el sureste mexicano. Además de la inversión pública, que es la inversión “semilla”, se utilizarán recursos privadso
Defendió la viabilidad el proyecto, al indicar que “se puso muy conteto” al descubrir que, a diferencia del centro y norte de la República, en el sureste las vías de tren no habían sido privatizadas, muestra del poco interés que le han dado los gobiernos a la zona.
Para el tramo entre Escárcega y Cancún, donde no hay vías férreas, se usarán los derechos de vía de las carreteras y líneas eléctricas, en control de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
A la pregunta sobre afectación ecológica, el presidente electo indicó que sería mitigada mediante la siembra de 50 mil hectáreas de árboles frutales y maderables, lo que además dará trabajo permanente a 20 mil campesinos.
Apoyado en una proyección, López Obrador remarcó cómo en las últimas décadas, todo el desarrollo se ha centrado en la Riviera Maya, y lo que buscan es no tener nada más “islas de desarrollo”.
Sobre los tiempos, reveló que los primeros pasos de este proyecto ya son tomados por los gobiernos estatales de Chiapas y Tabasco, para poder lanzarlo desde los primeros días del próximo gobierno.
“Sin el apoyo de los gobernadores actuales, no podríamos tener a tiempo las bases de licitación y las obras”, aseveró el presidente electo, quien destacó en especial el apoyo de Manuel Velasco.
Recalcó que más que un proyecto de gobierno, es un proyecto de nación, pues involucra a la ciudadanía, sociedad civil, sector privado y autoridades de los tres niveles de gobierno.
Al usar la palabra, Carlos Joaquín destacó la importancia del tren para trasladar a pasajeros, tanto turistas como locales, entre los distintos puntos de Quintana Roo, como Cancún, Playa del Carmen y Tulum, lo que opinó será igual en los demás estados.
“Crece el movimiento de flujo turístico”, aseveró.

Este jueves presentará Jiménez Pons trazo del Tren Maya en Chetumal

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Chetumal.- El próximo jueves, visitará el futuro director de Fonatur, Rogelio Jiménez Pons a Chetumal, par anunciar el trazo definitivo del Tren Maya, además de la liberación de los recursos para su primera etapa.
Así lo dio a conocer Jesús Pool Moo, diputado federal de Morena, quien indicó que en el anuncio estarán los legisladores quintanarroenses de ambas cámaras, pues serán ellos los que autorizarán en el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) de 2019 el dinero requerido para el arranque de este esperado proyecto.
Entrevistado previo al Segundo Informe de Gobierno de Carlos Joaquín González, el representante de Cancún también mencionó que el IVA se reducirá en una primera etapa en la zona norte, donde también se piensa elevar el salario mínimo. La zona sur quedaría para un futuro análisis, aunque afirmó que el haberlo homologado fue un desacierto del gobierno anterior.
Sobre el informe, el ex subsecretario de Gobierno de la Zona Norte del Gobierno del Estado , recordó que se trabajó mucho en el plan de vivienda para los asentamientos irregulares y confía que el gobernador informe de estos avances.
La regularización de la tierra será un tema que también se abordará en la Cámara de Diputados, añadió.

Encabezará AMLO con gobernadores reunión sobre el Tren Maya

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Cancún.- Este domingo, en Palenque, Chiapas, Andrés Manuel López Obrador se reunirá con los cinco gobernadores de los estados involucrados en el proyecto del Tren Maya.
El gobernador de Quintana Roo, Carlos Joaquín González, fue uno de los convocados a la cita por parte del presidente electo de México.
También asistirán Manuel Velasco (Chiapas), Alejandro Moreno (Campeche), Arturo Núñez Jiménez (Tabasco) y Rolando Zapata Bello (Yucatán).
Como se sabe, el Tren Maya es uno de los principales proyectos del entrante gobierno federal, con una ruta que comunicará a Palenque con Cancún, con una extensión hacia Mérida.
Se prevé que en 2019 comience la construcción de la obra que se prevé sea un gran detonante turístico.
La licitación pública se prevé sea en diciembre de este año.

El tren maya, el costoso capricho folklórico de AMLO

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Por Pedro Canché

El tren turístico cultural, de la ruta maya Cancún-Tulum-Calakmul-Palenque, en el número 34 del Lineamiento básico del proyecto Alternativo de Nación 2018-2024 de Andrés Manuel López Obrador está transitando en los carriles de la ocurrencia y caprichos muy costosos del próximo mandatario de izquierda.

De la noche a la mañana, el lunes 13 de agosto ya tenía 600 kilómetros más de los 900 que originalmente tendría la ruta al pasar ahora por Yucatán, López Obrador se había olvidado del majestuoso Chichén Itzá en el proyecto turístico cultural. Y Las ocurrencias seguían. “No se cortará un solo árbol” , dijo el presidente electo al hablar de la frondosa ruta verde en donde se tendería los rieles de un tren que en el imaginario popular se lo ve como un tren bala de Europa y Japón.

De entrada un kilómetro de vías requiere 500 árboles, los durmientes que soportan los fierros y tornillos serán 750 mil piezas, 750 mil árboles y la tentación de tomarlos de la selva maya, comprarlos a los centenares de ejidos de la ruta del tren, estariámos ante una enorme deforestación que sepultaría el otro proyecto de AMLO de sembrar un millón árboles maderables y frutales en el sur-sureste en su sexenio.

Pero ni tren rápido ni bala. Arturo Abreu, próximo delegado federal en Quintana Roo del amloismo, que coordinará 67 dependencias me dijo en entrevista ayer que no serán trenes rápidos como los de Europa y Japón, por el alto costo. Es más no saben cuantos trenes pasarán en esta ruta verde para llevar turistas a Palenque que hoy recibe 500 mil visitantes al año, con el 20 por ciento internacionales. Estos trenes ligeros tampoco serán de carga, sino netamente cultural.

Aumentar el flujo de turistas a Palenque, en la tierra de López Obrador, donde tiene su rancho “La Chingada”, está calculado por el mandatario electo en 150 mil millones de pesos, un proyecto del que Arturo Abreu ha dicho que no tendrá utilidades ni será rentable en un plazo que desconocen. Incluso por esa falta de recursos, además de invitar a inversionistas internacionales, canjearán el paso de tren por terrenos ejidales y particulares con acciones o las rentarán en su caso. Se avecinan enormes conflictos ejidales.

Al no ser tren bala el tiempo que durará el recorrido de Tulum a Palenque será similar al de un auto, 9 horas. No se ahorrará ni tiempo ni comodidad. Será solamente un tren folklórico que pinta ser una ocurrencia sexenal muy costosa, un capricho muy caro, bastante caro del obradorismo.

Lo que si aumentará el tren serán los flujos migratorios de los Estados empobrecidos de Chiapas y Tabasco a Quintana Roo, una entidad que crece tan solo en Playa del Carmen, capital de la Riviera Maya, en un 16 por ciento ahora. Centenares de autobuses viejos la hacen de vagón de tren ahora en el camino internacional Palenque-Cancún, miles de hombres y mujeres son contratados por la mano barata y a dormir en galerones para construir los fastuosos hoteles. Un 90 por ciento se queda a radicar en Cancún, Cozumel, Playa del Carmen y Tulum lo que hace crecer los cinturones de miseria y los gobiernos municipal y estatal se les complica el presupuesto para dotar de los servicios básicos.

Esta juventud que llega, presa de la miseria y faltos de futuro se enrolan en el mundo de las drogas donde terminan como consumidores o sicarios, una violencia que sacude la Zona Norte de Quintana Roo, una guerra que no termina. Lejos de su hogar y habitando viviendas miserables o en el mejor de los casos mini casitas, llegan a ser parte o víctimas de la violencia en esas extensiones miserables.

Cuando Andrés Manuel López Obrador saludó por primera vez al gobernador Carlos Joaquín en la reunión de la Conferencia Nacional de Gobernadores (CONAGO) luego de su triunfo, le preguntó cuanto costaba el tren rápido que planeaba construir de Cancún a Tulum. “Se sorprendió con la cantidad, 40 mil millones de pesos en 110 kilómetros. Le dije echara números para los 900”, dijo en su momento Joaquín.

La propuesta de trenes rápidos en Quintana Roo y Yucatán (el fracasado plan sexenal de Enrique Peña Nieto, el tren maya Mérida-Cancún-Tulum-Chetumal) originalmente se tenía pensado para trasladar a miles de trabajadores a sus lugares de origen, a los pueblos yucatecos y los pueblos mayas del centro quintanarroense para no saturar las ciudades que cada vez más grandes y sin planes de drenaje amenazan con las aguas negras al azul turquesa del Caribe. Se interrumpió y ahora irrumpe el tren turístico cultural, con ocurrencias a diario en su elaboración, cambios de ruta y un proyecto nada claro. Pero con 30 millones de votos, Andrés Manuel López Obrador puede darse ese caprichito no rentable.

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