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Quintana Roo se prepara para que el Tren Maya impulse al desarrollo social del estado

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*El gobernador de Quintana Roo participó en la conferencia de prensa para dar a conocer el proceso de consulta sobre el proyecto
*El trabajo coordinado en torno al Tren Maya permitirá avanzar juntos en la disminución de las desigualdades

Tulum.- “En Quintana Roo, el Gobierno del Estado ha estado trabajando en el proyecto del Tren Maya, en coordinación con el gobierno federal, para que la trayectoria y la inversión en estaciones y paradas llegue a la gente que más lo necesita, que requieren mayor desarrollo y crecimiento”, expresó el gobernador Carlos Joaquín.

Durante la conferencia de prensa, celebrada en esta ciudad para dar a conocer los procesos de la consulta para el Tren Maya, el gobernador de Quintana Roo dijo que para quienes viven en el estado será un medio de transporte adecuado, y un atractivo para el turismo, además de las posibilidades de traslado, y también un sistema de carga a lo largo de la trayectoria del tren.

Carlos Joaquín encabezó en la conferencia de prensa, en la que también estuvieron el director general de FONATUR Rogelio Jiménez Pons, y la coordinadora de la transversalidad del Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas (INPI) Anabel López.

El gobernador de Quintana Roo afirmó que este proyecto representa una posibilidad de más inversión para al crecimiento de Quintana Roo, pero sobre todo hacia las zonas sur y centro del estado, lo que permite seguir avanzando en la búsqueda de la disminución de las desigualdades.

Previamente, el gobernador Carlos Joaquín participó en una presentación para las comunidades indígenas ante dignatarios mayas, presidentes municipales e invitados con el fin de impulsar la consulta que tiene por objetivo establecer acuerdos con los pueblos que se encuentran en el área de influencia del proyecto, así como motivar su participación en la implementación y la distribución justa y equitativa de los beneficios.

Edilberto Chablé Catzín, juez tradicional maya del Centro Ceremonial de la Cruz Parlante, dijo que dar a conocer al pueblo los trabajos que se van a realizar es importante.

“Nuestra inquietud es saber qué va a pasar con los que hacemos milpa y los que salimos a vender nuestros productos. Eso vamos a plantear. También que los recursos bajen a nosotros para que nuestros hijos puedan estudiar”, expresó.

Gabino Cruz Yeh, general maya del Centro Ceremonial Chancah Veracruz y secretario del Gran Consejo Maya, expresó que el sábado 30 tendrá una reunión en X-Hazil y ahí los dignatarios, los comisariados, los subdelegados y los alcaldes tomarán la decisión de cómo se va hacer el trabajo del Tren Maya.

“Creo que es muy fructífero. Es buen momento para aceptar que pase el Tren Maya, porque va a venir mucho beneficio, no solamente para nosotros, sino también para todo Quintana Roo”, comentó.

El director general de FONATUR explicó que el 15 de diciembre se realizará la consulta ciudadana, que incluye a las comunidades indígenas para definir si se realiza o no el proyecto del Tren Maya. “Es un ejercicio democrático que legitimará la decisión que se tome”, afirmó.

Jiménez Pons agradeció al gobernador Carlos Joaquín por el trabajo coordinado que se ha realizado en torno al proyecto del Tren Maya. “Si bien es un proyecto federal, en la práctica es un proyecto para el sureste”, añadió.

Estuvieron en la conferencia de prensa Eduardo Ortiz Jasso, director de Agencia de Proyectos Estratégicos; Arturo Abreu Marín, delegado del gobierno federal en Quintana Roo; el diputado federal Luis Alegre Salazar; los presidentes municipales Víctor Mas Tah, de Tulum; Mara Lezama, de Benito Juárez; Laura Beristaín Navarrete, de Solidaridad; Alexander Cetina Aguiluz, de Bacalar; y José Esquivel Vargas, de Felipe Carrillo Puerto, así como representantes del Gran Consejo Maya.

cgc.qroo.gob.mx
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((VIDEO)) Mensaje del gobernador Carlos Joaquín durante la conferencia de prensa para dar a conocer los procesos de la consulta para el Tren Maya, en la ciudad de Tulum
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((AUDIO)) Mensaje del gobernador Carlos Joaquín durante la conferencia de prensa para dar a conocer los procesos de la consulta para el Tren Maya, en la ciudad de Tulum
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((GALERÍA)) El gobernador Carlos Joaquín durante la conferencia de prensa para dar a conocer los procesos de la consulta para el Tren Maya, en la ciudad de Tulum
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((TEXTO)) Mensaje del gobernador Carlos Joaquín durante la conferencia de prensa para dar a conocer los procesos de la consulta para el Tren Maya, en la ciudad de Tulum.
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Confía Mara que la respuesta en la consulta ciudadana para la construcción del Tren Maya será positiva

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Cancún.- La presidenta municipal de Benito Juárez, Mara Lezama Espinosa, se dijo convencida en que la ciudadanía votará a favor de la construcción del tren maya, el cual traerá progreso para el sureste mexicano y detonará la economía de el estado de Quintana Roo.
“Es importante que todos participemos en esta consulta, recuerden que es decisión ciudadana el que se lleve acabo o no la construcción del Tren Maya y hay que decirles si a la inversión del Sureste; Hay que esperar, pero yo creo que la consulta va a ser positiva, los presidentes municipales que estuvimos presentes en la presentación de los detalles de cómo se va a llevar a cabo la consulta, creemos que si se va a realizar”, detalló.
Mencionó alguna de las actividades que tuvieron en el municipio de Tulum, donde se presentó detalle detalle la conformación de los órganos encargados de la consulta del tren maya, así como las potenciales rutas, en la que están involucrados la gran mayoría de los municipios de Quintana Roo.

“Hoy en Tulum estuvimos en la mesa de trabajo del Tren Maya a hablar sobre las consultas, la indígena y la ciudadana, nos detallaron cuáles podrían ser las potenciales rutas, lo que se va a impactar, la economía en qué forma va a detonar, y todos los relacionado con este proyecto, pienso muy positivo para el sureste”, agregó.
Hablando del presupuesto de egresos, Mara Lezama explicó que para el año 2020 Benito Juárez contará con sus propias grúas, Pues hoy en día aunque se trabaja en conjunto con empresas particulares, no se dan abasto con este tema.
“Ya lo tratamos en la sesión de Cabildo, estamos en la plantación de la ley de egresos, nuestro presupuesto y ahí vendrán complementadas las grúas del municipio, no sabemos si van a ser suficientes pero por lo menos tendremos nuestras propias grúas y podremos empezar a organizarnos“.
Finalmente recalcó su postura con respecto a la actividad taurina presentada para el próximo mes de diciembre y aseguró que no se han entregado los permisos para dicho evento.

Bonus de vida para Senermex en 4T, es contratada por AMLO para Tren Maya

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CIUDAD DE MÉXICO.- Los gobiernos de Enrique Peña Nieto (EPN) y de Andrés Manuel López Obrador (AMLO) tienen algo en común en materia de infraestructura pública: ambos contrataron a la misma compañía, para desarrollar la primera fase de algunas obras icónicas del sexenio, de acuerdo con un reportaje del portal Sin Embargo.

El 9 de agosto de este año, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) informó que la empresa Senermex Ingeniería Básica será uno de los proveedores encargados de los estudios técnicos, económicos y ambientales del Tren Maya.

La compañía de origen español (Grupo Sener) opera en México desde 2006. Este año compartirá –con Daniferrotools, Key Capital y Geotecnia y Supervisión Técnica– más de 346.8 millones de pesos (después del IVA) relacionados con la “ingeniería básica” del Tren.

Sólo en 2018, Senermex se embolsó 311 millones de pesos relacionado con tres obras gubernamentales: el Tren Interurbano México-Toluca, el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y el tramo carretero Atlacomulco-Maravatío, que conecta a los estados de México y Michoacán.

Se trata de una empresa “líder mundial” en el desarrollo de proyectos de ingeniería y construcción para los sectores aeroespacial, de infraestructura y transporte, renovables, energías y naval, de acuerdo con su sitio oficial de Internet.

Entre 2013 y 2018, el Gobierno de EPN le otorgó un mínimo de siete contratos relacionados con el Tren México-Toluca, mismos que le supusieron ingresos netos (antes del IVA) superiores a 1.2 mil millones de pesos, indican los registros de fallos del portal de compras gubernamentales CompraNet.

La compañía –fundada en 1956 por el empresario español Enrique de Sendagorta Aramburu y dirigida por el ingeniero César Quevedo Galván– también ha participado en mega-proyectos gubernamentales como la Línea 3 del Metro de Guadalajara, la autopista Atizapán-Atlacomulco, la carretera Durango-Mazatlán y el Complejo Petroquímico de Pajaritos, ubicado en Coatzacoalcos, Veracruz.

Con respecto a este último proyecto, los datos oficiales refieren que Senermex está relacionada con la empresa Obrascón Huarte Lain (antes OHL, hoy Aleatica).

Las “Cuentas Anuales Consolidadas del ejercicio terminado el 31 de diciembre de 2018” de la otrora OHL, indican que dicha empresa y Senermex tienen una sociedad de participación al 50 por ciento en la empresa Cogeneración Complejo Pajaritos, que opera la Planta de Cogeneración Coatzacoalcos II.

NEGOCIOS CON EL GOBIERNO

Senermex ha firmado contratos gubernamentales por más de 3.3 mil millones de pesos (con IVA) en los últimos nueve años.

Durante el sexenio de Felipe Calderón Hinojosa, entre 2010 y 2012, la empresa de origen español recibió 432.2 millones; y en los años de mandato de Enrique Peña Nieto, entre 2013 y 2018, Senermex tuvo ingresos superiores a 2.5 mil millones de pesos. A estas cantidades se suman las ganancias que tendrá por el proyecto del Tren Maya.

La información oficial indica que el 52.2 por ciento del dinero que recibió Senermex, por contratos gubernamentales en el periodo 2010-2019, provino de licitaciones públicas. Esto implica ingresos derivados de concurso público por más de 1.7 mil millones de pesos.

El resto del dinero provino de adjudicaciones directas (25.4 por ciento) e invitaciones a cuando menos tres personas (22.4 por ciento). De ese modo, la compañía recibió más de 840 millones sin concurso de por medio, además de 741.8 millones por invitación restringida.

Los ingresos de Senermex provinieron de contratos otorgados por 11 dependencias del Gobierno federal, además de un contrato entregado por el Gobierno de la Ciudad de México.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de Gerardo Ruiz Esparza fue la dependencia que más dinero le entregó (1.9 mdp).

Entre los organismos gubernamentales que más dinero le dieron están la Comisión Federal de Electricidad (553.1 mdp), Fonatur (346.8 mdp), Banobras (282 mdp), el Hospital General de México (95 mdp), el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (29 mdp), el Instituto Nacional de Pesca (11.7 mdp), la Compañía Mexicana de Exploraciones (7.5 mdp), Aeropuertos y Servicios Auxiliares (siete mdp), la Comisión Nacional del Agua (cinco mdp) y Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (3.5 mdp).

Por su parte, el Gobierno de la Ciudad de México erogó en 2014 casi 74 millones de pesos para “Proyecto integral para la modernización de la Estación de Metro Revolución”.

Además de sus negocios con los diferentes niveles del Gobierno Mexicano, Grupo Sener suscribió un contrato a mediados de este año con el grupo papelero mexicano Gondi, para la construcción (2019-2022) de una planta de servicios de vapor y electricidad en la localidad de Guadalupe, en el estado de Nuevo León.

LOS CONTRATOS DE SENERMEX

PRESUNTAS IRREGULARIDADES

Senermex no ha sido señalada de incurrir en actos de corrupción. Al menos no de acuerdo con el directorio de proveedores y contratistas sancionados de la Secretaría de la Función Pública, que al 20 de noviembre de este año reflejó que la compañía no tenía multas o inhabilitaciones en proceso.

A pesar de su récord limpio, en las cuentas públicas de 2011 y 2016 hay irregularidades ligadas, directa o indirectamente, con la compañía.

Las irregularidades se debieron a posibles “pagos en exceso” por parte del Hospital General de México (HGM) y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Ello debido a presuntos incumplimientos de contrato por parte de la empresa.

En un primer caso, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) determinó que el HGM no tuvo respaldo suficiente para justificar el pago de 3.2 millones de pesos en obras de “supervisión del proyecto ejecutivo y de los trabajos de construcción” de las unidades 310 y 501 del HGM.

Las solicitudes de aclaración de la ASF (nos. 11-1-12NBD-04-0434-03-006 y 11-1-12NBD-04-0434-03-008) indican que no existe “evidencia documental” que acredite la ejecución de algunas obras de supervisión, revisión y seguimiento por parte de Senermex, ya que hubo trabajos de construcción que contaron con “atrasos en su ejecución”, al momento de las auditorías.

Dado que Senermex fue contratada para que los trabajos fueran ejecutados en tiempo y forma, y debido a que ello no sucedió en todo caso, la ASF solicitó una justificación, o en su defecto, la recuperación de los montos sin solventar.

También hubo 119.5 millones de pesos no solventados por parte de la SCT, que están relacionados con las obras de diseño de Senermex para la construcción del Tren Interurbano México-Toluca.

Las solicitudes de aclaración de la ASF (nos. 16-0-09100-04-0335-03-014 y 16-0-09100-04-0335-03-015) señalan que hubo pagos “excesivos” e “injustificados”, ya que Senermex fue contratada para hacer trabajos que ya había realizado.

De acuerdo con la ASF, Senermex realizó el anteproyecto (2013) y el proyecto ejecutivo (2014) del Tren México-Toluca para la SCT. Años después, en 2015, la Secretaría comandada por el priista Gerardo Ruiz Esparza le otorgó tres contratos para realizar “adecuaciones al proyecto”, mismas que ya estaban consideradas en el anteproyecto y en el proyecto ejecutivo.

Por lo anterior, la ASF determinó que una parte del gasto –equiparable al 18 por ciento del contrato número DGTFM-13-15– no fue solventada por la SCT. (Fuente: Sin Embargo)

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Colegio de Ingenieros Civiles alista convenio para Tren Maya

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Chetumal.- El presidente del Colegio de Ingenieros Civiles reveló que se trabaja con el Gobierno Federal, para alistar un convenio para que colaboren en la supervisión y evaluación del Tren Maya, en su tramo por Quintana Roo.
De acuerdo a Amir Padilla, el acuerdo podría ser firmado el próximo año para ser sumados en los trabajos de trazo, suelos, impacto ambiental, topografía, planeación, construcción y otros puntos, lo que sería con base en su capacidad.

“Sabemos que no podríamos tener todo el equipo y todo el personal, pero con el acuerdo se nos sumaría hasta nuestra capacidad, en primer instancia, seguido de otros profesionales, empezando por los de Quintana Roo, según haga falta”, comentó.
Las conversaciones ya están avanzadas, pero por la premura de los tiempos, lo más probable es que la firma se realice a inicios del año próximo.

No hay obstáculo para poner el riel del tren maya en el tramo Tulum-Cancún

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Al contar con derechos de vía, inversionistas interesados, terrenos para estaciones e, incluso, un proyecto ejecutivo en el que se descartan impactos ambientales, el tramo Cancún-Tulum del Tren Maya tiene viabilidad plena para ser el primero que se construya en Quintana Roo, al margen de los otros trayectos donde aún no avanzan las negociaciones con los propietarios de los ejidos que están incluidos en el trazo original.
El proyecto original del Tren Maya contempla estaciones en Cancún, Puerto Morelos, Playa del Carmen, Tulum, Felipe Carrillo Puerto y Bacalar. En los dos últimos municipios se requieren aún estudios de impacto ambiental y de protección a vestigios arqueológicos, así como negociaciones con ejidatarios que han amenazado incluso con bloquear el desarrollo de los trabajos.

En contraste el tramo Cancún-Tulum, incluido en la Estrategia de Desarrollo Integral de Quintana Roo, cuenta ya con estudios de prefactibilidad, avances técnicos, reservas territoriales identificadas y derechos de vía a partir del Aeropuerto Internacional de Cancún, donde sería su primera estación.
En la descripción de este tramo, dentro de la plataforma Proyectos México, se detalla que conectará a las localidades de Cancún y Tulum a través de un corredor turístico de 126 km, con estaciones en los principales centros poblacionales incluyendo el Aeropuerto Internacional de Cancún. Se considera la construcción en dos etapas; la primera Cancún a Playa del Carmen y la segunda de Playa del Carmen a Tulum.
En los avances de este proyecto también se contempla el interés, manifestado públicamente, de los empresarios Carlos Slim, fundador del Grupo Carso, y Chico Pardo, presidente del Consejo de Administración y socio mayoritario del Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) para invertir en el referido tramo ferroviario.

La del aeropuerto, la única estación del tren confirmada para Cancún: Agepro

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Cancún.- El director de la Agencia de Proyectos Estratégicos del Gobierno del Estado (Agepro), Eduardo Ortiz Jasso, afirmó que la única estación confirmada del Tren Maya para Cancún es la que estaría ubicada en el Aeropuerto Internacional de Cancún. Explica que se analizan las rutas que alimentarían dicha estación del aeropuerto, tanto la que vendría de la ciudad como la que vendría de zona hotelera, para ver si es necesaria una segunda en el centro de la ciudad.
“La que está definida hoy es la del aeropuerto; como ustedes saben, nosotros como gobierno estatal, en coordinación con el gobierno federal, Fonatur y SCT, buscamos generar un sistema de transporte masivo alimentador del Tren Maya, y en esa lógica estamos haciendo estudios de demanda para la ruta que alimentaría de la ciudad al aeropuerto y de la zona hotelera al aeropuerto, cuántos serían los pasajeros que podrían subir”, indicó el funcionario en entrevista.
Calcula que en un par de meses tendrán los resultados de estos análisis.
“Ya se verá si es necesaria una segunda estación o con el sistema de transporte alimentador se puede cubrir (lo que se requiere); eso está en evaluación”, detalló.
Se le preguntó por lo dicho por Rogelio Jiménez Pons en el sentido de que siempre y cuando hubiera tierra disponible se haría la segunda estación. Dijo que sí y que depende tanto de los estudios y la necesidad como de que haya tierra disponible.

IMPULSO AL SUR
Reiteró que parte importante del proyecto es impulsar a todo el estado, pero en especial al sur, conectando al tren con el aeropuerto, el recinto fiscalizado y logrando que se construya la estación de mantenimiento en la capital.

“En Bacalar habrá una terminal, en Chetumal habría otra terminal; en el trío se ha definido que, en el caso de Chetumal, queremos que la terminal llegue a lo más cerca del aeropuerto, para poderla vincular a un proyecto estratégico del estado que es el recinto fiscalizado; y ahí tenemos reservas del estado; también se ha planteado que en la capital tendría que estar uno de los patios de mantenimiento del Tren Maya”, puntualizó.
Hasta el momento las estaciones confirmadas son Cancún aeropuerto, Puerto Morelos, Playa del Carmen, Tulum, Cobá, Felipe Carrillo Puerto, Bacalar y Chetumal. Las que aún se analizan son la posible segunda estación de Cancún (centro) y el punto medio entre Bacalar y Chetumal, finalizó.

Consejo de Diplomacia Turística discute el Tren Maya en primera sesión

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Ciudad de México.- Los integrantes del Consejo de Diplomacia para la promoción Turística, donde participa la empresaria quintanarroense, Cristina Alcayaga Núñez, se reunieron hoy en la sede de la Secretaría de Turismo en la Ciudad de México, en lo que es su primera sesión ordinaria.
Encabezados por los secretarios de Relaciones Exteriores (SRE), Marcelo Ebrard Casaubón, y de Turismo (Sectur), Miguel Torruco Marqués, los temas que se trataron fueron: Imagen de México en el exterior; Estrategia de Promoción #VisitMexico; planteamiento de una Cumbre de Países con Sitios Arqueológicos; Estrategia para Atención del Sargazo; y el Tren Maya.
El objetivo es trabajar el plan para recibir, al cierre de la administración federal (2024), la visita de 55.3 millones de turistas internacionales y una derrama de 31 mil 600 millones de dólares, según informó la víspera el secretario de Turismo federal, Miguel Torruco Marqués; donde también se incluye la Estrategia de Promoción y Digitalización Turística del país, que operará a través de la plataforma digital integral VisitMexico.
También en su cuenta de Twitter (@TorrucoTurismo), el Secretario de Turismo expresó “Celebro el clima de confianza que prevaleció entre el sector privado y el gobierno, en esta Primera Sesión del Consejo de #DiplomaciaTurística. Es un paso sólido para llevar a cabo acciones concretas en beneficio del turismo de México.”
Se dijo que la promoción a través de la plataforma VisitMexico no le costará ni un peso al gobierno federal, gracias a que se logró hacer una alianza con empresarios, quienes mancomunadamente la multiplicarán con prestadores de servicios y diversos socios nacionales e internacionales.

Ahora esta plataforma digital será uno de los ejes de la estrategia de promoción turística de México, junto con el Consejo de Diplomacia Turística que la Sectur ha implementado con la Secretaría de Relaciones Exteriores, como un órgano de consulta y opinión.
La Secretaría de Turismo seguirá trabajando para que la actividad turística se mantenga como uno de los pilares de la economía, y que sus beneficios permeen en la población, propiciando un desarrollo justo y equilibrado.

En seis meses inician trazos del Tren Maya: Jesús Pool

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Chetumal.- No hubo presión de nadie en la decisión del nombramiento de Édgar Gasca Arceo como coordinador de la bancada morenista en la próxima legislatura, declaró el diputado federal Jesús Pool Moo, integrante de la Comisión de Presupuesto en le Legislatura Federal, quien al hablar del Tren Maya reveló que en seis meses se podrían empezar a ver los primeros trazos.
Entrevistado al término del Segundo Informe del Presidente del Tribunal Superior de Justicia (TSJ), José Antonio León Ruiz, el legislador federal detalló que para nombrar al coordinador de la bancada de Morena en la XVI Legislatura, se dieron hasta tres rondas, pero fueron los nueve diputados electos los que tomaron la decisión; los senadores y diputados federales solo fueron testigos de honor.
Al cuestionarle sobre el inicio del primer periodo ordinario de sesiones del segundo año de ejercicio legislativo, Pool Moo reveló que se reformaron algunas partes del artículo 19 Constitucional “como el feminicidio, abuso sexual contra menores, robos a casa habitación que le está pegando mucho al estado y que cuando se le detenga (a los culpables) se le otorgue prisión preventiva oficiosa sin derecho a fianza; además del tema de robo a combustibles, el robo a transporte, el uso de armamento que no sea de uso exclusivo del Ejército”.
En cuanto a la llegada de Gasca Arceo dejó en claro que la decisión no es atribuible a ningún grupo, pues la decisión la tomaron los nueve diputados electos; así que él como comisionado fue muy respetuoso. “No hubo presión de nadie, es una decisión que ellos tomaron y será respetada por la dirigencia nacional”, acotó.
Manifestó que todo lo que tenga que proponer Morena en la próxima legislatura será apoyada por los diputados de la federación, independientemente de los acercamientos que tenga cada uno de ellos, pero en la 4ta. Transformación irán unidos, pues se privilegia el interés de la población, no de manera personal.

TREN MAYA, EN TRES AÑOS
Al hablar sobre el proyecto del Tren Maya dice que son poco más de mil 460 kilómetros los que se piensa construir de vías, incluso se les invitó a los diputados electos de Quintana Roo para que conocieran las modificaciones que se realizaron.
“Las modificaciones de Valladolid (Yucatán) a Quintana Roo, ahora entraría por Coba y por Tulum; también se iría a Puerto Morelos; Cancún en el aeropuerto y entraría hasta la ciudad. La otra novedad es que nada más se tenía prevista una estación de tren en Bacalar y entraría ahora a Chetumal”, detalló Pool Moo.
Mencionó que será en tres años que quedará listo en Tren Maya, se pensó en colocar la estación cerca del centro logístico y del aeropuerto; entre Santa Elena y el aeropuerto enfatizó.

Sí tendrá Chetumal estación de Tren Maya: “Chucho” Pool

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Cancún.- Quintana Roo será el estado con mayor número de estaciones del Tren Maya, confirmó el diputado federal Jesús Pool Moo, pues en el nuevo trazo se incluye, además de las ya conocidas, dos estaciones para Cancún y una en Chetumal.
Pool Moo participó en una reunión con el director de Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, los legisladores federales quintanarroenses, los diputados locales electos y las empresas asesoras del proyecto, en donde se dieron los pormenores del proyecto.
La ruta nueva del Tren Maya vendrá desde Valladolid hacia Cobá y Tulum, para de ahí enfilar al norte hacia Playa del Carmen, Puerto Morelos, el Aeropuerto de Cancún y Cancún ciudad, como estación separada.
La estación estaría por las instalaciones de la CFE, en la avenida Kabah, cerca de su entronque con la Guayacán y Las Torres, comentó el diputado de Morena.
“Regresaría por la misma vía, hasta Felipe Carrillo Puerto, Bacalar y sí entra a Chetumal”, añadió el diputado.

“Era importante comentárselo a los legisladores de la zona sur, pues la petición hecha por los empresarios fue escuchada”, indicó Pool Moo, quien también había abogado por esta estación, cuando únicamente se contemplaba a Bacalar y la capital del Estado únicamente tendría el centro logístico.
El Tren Maya enfatizó, no solo transportará turistas, lo que generará derrama para toda la región, sino que también carga, y trabajadores, con una tarifa especial, de una manera que genera desarrollo sustentable.

El Tren Maya, los pueblos originarios y el EZLN, una historia de desencuentros. “Nos quieren despojar de lo nuestro”: Marichuy Patricio

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Por Abraham Gorostieta

Cancún, Quintana Roo.- El mensaje del Ejército Zapatista de Liberación Nacional (EZLN) fue claro el 1 de enero de 2019: “Vamos a pelear. Vamos a enfrentar, no vamos a permitir que (López Obrador) pase aquí sus proyectos de destrucción. No le tenemos miedo a su guardia nacional, que cambió de nombre, para no decir Ejército”, expuso el subcomandante Moisés al leer un comunicado.
Por su parte, el presidente López Obrador dijo mantener respeto por la posición del EZLN frente al Tren Maya pero que las obras se harán.
La excandidata presidencial, María de Jesús Patricio, dirigente del Congreso Nacional Indígena ha estado muy activa en los últimos meses, va y sostiene encuentros con las comunidades indígenas de todo el país, hace dos días estuvo con los Raramuris de Jalisco. Para la líder indígena, cercana al EZLN la situación de los indígenas no ha cambiado desde hace 500 años, “en la actualidad hay mucha masacre, la violencia que se vive en nuestra contra, los proyectos que se quieren impulsar y que nos despoja de los territorios”, ha sostenido en distintas entrevistas.
Marichuy, como es mejor conocida por propios y extraños es entrevistada por tres minutos por Pedro Canché Noticias, dice que los indígenas en México sufren “el despojo en el que están viviendo, la represión, la delincuencia organizada, quieren quitarles sus tierras, los bosques y selvas”, acusa la maestra partera y de medicina tradicional.
Y prosigue “Estuve escuchando a los hermanos rarámuris, su sentir. Hablan del hay mucha represión y muerte, hablan de despojo de lo que es suyo y de todos”.
La palabra despojo está presente en el vocabulario de la líder indígena, como tatuaje: “En ese tiempo, los proyectos de los gobiernos vienen disfrazado en despojo, en la represión, en la contaminación, al igual que hace 500 años, es lo mismo pero ahora de manera más acelerada”.

Nos quieren quitar lo nuestro

Marichuy, una mujer que gana simpatías donde habla, explica que el Tren Maya viene a beneficiar a unos cuantos a costa de quitarle a los pueblos originarios lo que es suyo, no solo los hogares y tierras, sino su valor cultural. “Este proyecto ha traído muerte, un proyecto disfrazado que es una masacre: tantos desaparecidos, muertos porque se oponen ante el despojo de sus tierras, se oponen al abandono del gobierno, al olvido del gobierno”, señala.
Y pronto sentencia: “La mejor manera de estar con los pueblos originarios es escucharlos y eso no sucede. Lo que pretenden es seguir despojando, seguir exterminando, dejando a los indígenas en el abandono o de ser posible sacarlos de sus territorios para apropiarse de los terrenos que quieren, de las propiedades que tienen para el tren Maya.

Es una estrategia de despojo que solamente va a enriquecer a unos cuantos, a costa de toda esa riqueza natural, van a destruir grandes extensiones de plantas, de zonas de agua, no solamente es el Tren Maya sino el Tren Transístmico”, advierte y prosigue: “Son estrategias de que se quieren apropiar de los territorios indígenas. No están viendo las necesidades de los pueblos originarios. Los pueblos originarios, los pueblos indígenas quieren seguir existiendo”.
La sabedora de medicina tradicional asegura que las consultas hechas por el gobierno de López Obrador son mera simulación: “para nosotros es como una especie de simulación porqué el gobierno parece que sí apoya y dice una cosa y después hace otra. No es un gobierno que escucha a los de abajo, no escucha a los pueblos originarios que han estado hablando y han sido claros. El gobierno no busca escuchar sino llega a querer imponer y ni siquiera es claro, no nos dice ninguna información. No nos dice que si aceptamos, que va a pasar con nosotros ni con lo que es México. Las consultas son amañadas para favorecer los proyectos. Ya lo decidieron y hacer consultas parece simulación entonces”.
Y cuando Marichuy se refiere a que los pueblos indígenas ya han hablado, se refiere al comunicado leído por el subcomandante Moisés este primero de enero pasado cuando fijo la postura del EZLN: “Nosotros le decimos que no le creemos (a López Obrador)”. El subcomandante Moisés tildó al presidente de “tramposo” y “mañoso” por querer pretender que está con los pueblos originarios de México cuando en realidad, dijo, busca “destruirlos”.

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