TrenMaya- Pagina 6

Al menos siete empresas alemanas han mostrado interés en invertir en el Tren Maya, tienen gran confianza en México y en AMLO: Embajador en Alemania

Publicado en

Pese a que aún no se publican bases para la licitación del proyecto del Tren Maya,el embajador de México en Alemania, Rogelio Granguillhome, informó  que al menos siete empresas alemanas han mostrado interés en invertir en su construcción.

El diplomático dio a conocer que los inversionistas y el sector privado alemán tienen una gran confianza en México así como en el presidente Andrés Manuel López Obrador.

 

“En las próximas cuatro semanas vamos a empezar a sacar las diferentes fases de licitación (…) Se han traído consultores extranjeros, vamos a empezar a ordenar el proyecto para poderlo promover”

De la misma forma, la empresa transportista mexicana Autobuses de Oriente (ADO), ha manifestado su interés en invertir en la construcción de 20 paradores del Tren Maya, y aunque no han realizado una propuesta formal ante el gobierno federal así lo expresó el director de la empresa Aldo Alarcón.

“Tenemos grandes expectativas porque pasará por una zona en donde tenemos una fuerte presencia y vamos a impulsar grandes proyectos de movilidad usando nuestras marcas”.

En ese sentido señaló que una vez que opere el Tren Maya, el pasaje  podrá complementar sus viajes hacia otros estados en sus autobuses. Se estima que la empresa cuente con poco más de 6 mil autobuses que mueven a 150 millones de pasajeros anualmente.

Fuente

Nombran nuevo encargado del Tren Maya

Publicado en

Cancún.- El titular de la Secretaría de Turismo (Sectur), Miguel Torruco, designó hoy a Ocampo Campos Orozco como nuevo encargado del proyecto del Tren Maya, en sustitución de Rogelio Jiménez Pons, quien todavía queda como director de Fonatur.

Campos Orozco, experto en infraestructura ferroviaria, recibió su nombramiento como nuevo director general de Fonatur Tren Maya, empresa de participación estatal mayoritaria, encargada de realizar este ambicioso proyecto, informó el periódico El Universal.

Según este medio nacional, Campos Orozco ha trabajado desde hace 20 años en firmas ferroviarias concesionadas y privadas.

Es ingeniero civil con maestría en el IPADE.

Construcción del Tren Maya estará a cargo de 8 empresas

Publicado en

Andrés Manuel López Obrador y el proyecto del Tren Maya.

Foto propiedad de: Cuartoscuro

El proyecto que se dividirá en siete tramos de entre 130 kilómetros y 264 kilómetros, podrá ser explotado por los consorcios por 40 o 60 años.

México.- La construcción del Tren Maya, de mil 525 kilómetros, estará a cargo de ocho empresas, informó el titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons.

Precisó que el proyecto que se dividirá en siete tramos de entre 130 kilómetros y 264 kilómetros, podrá ser explotado por los consorcios por 40 o 60 años.

La concesión de cada tramo se licitará a un consorcio o grupo de empresas para que lo construyan con sus propios recursos y por la longitud se promoverá que se integren compañías para realizar las obras, precisó Jiménez Pons, según lo publica Reforma.

“Yo pongo la concesión y ellos tienen que poner su dinero”, señaló. De acuerdo con el funcionario, tres tramos se ubican en el Golfo, dos en la selva y dos en el Caribe y a ello se suma la licitación del material rodante, que se adjudicará a un octavo consorcio.

Jiménez Pons precisó que el 80 por ciento de la inversión vendrá de la iniciativa privada, en tanto que el 20 por ciento será pública, y éstos últimos recursos se obtendrán del impuesto de Derecho de No Residente (DNR).

Detalló que en los siguientes dos meses se licitarán los dos primeros tramos Palenque-Escárcega y Escárcega-Uxmal, donde ya hay vía férrea existente.

Fuente

Tendría tren maya una ciclovía en tramo quintanarroense

Publicado en

Playa del Carmen.- Como “casi un hecho” consideró el enlace territorial del proyecto Tren Maya en el tramo Cancún-Tulum la inclusión de una ciclovía paralela a las vías férreas, producto de una propuesta surgida de la ciudadanía.
Raúl Bermúdez, encargado de este tramo del Tren Maya, indicó que esta propuesta le fue planteada a Pablo Careaga, su homólogo del tramo Tulum-Bacalar, quien la presentó ante Rogelio Jiménez Pons, director de Fonatur, quien le había gustado mucho.
Por ello, se atreve a decir que la ciclovía es casi un hecho.
Sobre el proyecto general, salió a desmentir que no lleve los estudios adecuados o se salten alguna norma, pues todo 2019 será dedicado a la obtención de los permisos ambientales y realización de los trámites requeridos.
“Todo lo que pide la norma será estudiado; de Mérida a Chetumal se tienen consideraciones muy especiales en mecánica de suelos, por los cenotes y mantos acuíferos”, declaró.
Ya le pidieron a la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) todos los estudios previos de la carretera y los suelos.
“Se iniciaron obras solo donde ya hay líneas férreas, para su adecuación. Donde no hay ferrocarril, que es el tramo Caribe, además del tramo selva desde Escárcega hasta Bacalar, no se ha tocado nada ni se pretende tocar nada hasta que se hagan los estudios pertinentes”, aseveró.
Recalcó que las ceremonias con pueblos originarios realizadas en fechas pasadas no son un sustituto para la tramitología que exige la ley para la realización de este proyecto.
Además, desde enero se realizarán diversos foros ciudadanos para escuchar todas las voces, previo a la definición y arranque del proyecto.
También aclaró que el traslado de turbosina u otros combustibles se realizará directamente de alguna refinería nacional, o bien desde Progreso, no en Punta Venado, pues está prohibido este tipo de actividades en el Caribe Mexicano, pues es una Reserva de la Biósfera.
Este puerto sería usado exclusivamente para cargas limpias, insistió.
Sobre el tren, indicó que necesitarán un corredor de 12 metros de ancho en el tramo Cancún-Tulum, que es doble vía, a realizarse principalmente donde existe tendido eléctrico, pues allí la selva ya está despalmada.
“Solo habría rectificaciones donde hay curvas muy cerradas”, declaró.

Asiste Carlos Joaquín al inicio del programa de construcción del Tren Maya

Publicado en

*Para Quintana Roo representa más y mejores oportunidades para la diversificación económica y turística

*Con un ritual indígena, solicitan permiso a la Madre Tierra para la anuencia de construcción del proyecto

Palenque, Chiapas.- El gobernador Carlos Joaquín acompañó al presidente Andrés Manuel López Obrador en el “Ritual de los pueblos originarios a la Madre Tierra para la anuencia del Tren Maya”, acto que marca el inicio del programa de construcción del proyecto, que se estima que entre en operación en el año de 2020 y cuya licitación arrancaría en dos meses.

“Esta obra significa, para el sur del estado, movilidad y modernidad en las comunicaciones con el norte. Nos permite avanzar juntos en áreas de crecimiento, generación de empleo, desarrollo urbano y ecológico, lo que contribuye a disminuir la desigualdad”, señaló el gobernador Carlos Joaquín.

Asimismo, agregó que el proyecto del Tren Maya significa más y mejores oportunidades para el desarrollo económico y para la diversificación de productos turísticos, principalmente para la zona maya de Felipe Carrillo Puerto y el municipio de Bacalar. Por ello Quintana Roo se suma a la obra que se impulsa en conjunto con el gobierno federal.

En el caso de Quintana Roo, el Tren Maya tendrá seis paradas: Cancún, Puerto Morelos, Playa del Carmen, Tulum, Felipe Carrillo Puerto y Bacalar; de ahí continúa la ruta hacia Calakmul. En total, el circuito tendrá 15 estaciones distribuidas en cinco estados: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

El proyecto, de acuerdo con la información vertida durante el evento, tendría una inversión de alrededor de 150 mil millones de pesos para la construcción de más de mil 525 kilómetros de vías férreas, donde se contemplan recursos federales y privados.

El Tren Maya es un proyecto integral de infraestructura y desarrollo del sureste del país, y estaría en condiciones de iniciar su licitación en dos meses.

Su prioridad es el bienestar de las comunidades y los pueblos originarios, con el objetivo de crear condiciones que propicien crecimiento económico en beneficio de la sociedad como la generación de empleo, la creación programas sociales, y la integración de los circuitos económicos, culturales, turísticos y sociales.

En el evento, realizado en la antigua pista aérea de Palenque y ante la presencia del presidente Andrés Manuel López Obrador, se realizó una ceremonia indígena donde los representantes de los 12 pueblos originarios de Chiapas pidieron el consentimiento a la Madre Tierra para la realización del proyecto.

Los servicios que contempla el Tren Maya son de carga, de turismo y de pasajeros. Este último con precios económicos para los habitantes de las zonas por las que atravesarán las vías, informó López Obrador.

De forma simultánea, se realizaron ceremonias en Edzná y Becán, Campeche; Chichén Itzá, Yucatán; Tenosique, Tabasco, y Tulum, Quintana Roo.

cgc.qroo.gob.mx
qroo.gob.mx

Llama AMLO a invertir en tren maya

Publicado en

Alma E. Muñoz
La Jornada Maya

Palenque, Chiapas
Domingo 16 de diciembre, 2018

Con un llamado a los empresarios para que inviertan en la construcción del Tren Maya, el presidente Andrés Manuel López Obrador puso en marcha el arranque de esta obra en terrenos del antiguo aeropuerto de esta ciudad, que será la nueva plaza cívica de Palenque, donde se ubicará la nueva estación, con el nombre de la ciudad.

Después de que representantes de 12 comunidades mayas realizaron el Ritual de los pueblos originarios a la Madre Tierra para anuencia del Tren Maya, que inicia con el arranque la rehabilitación de las vías férreas existentes, el titular de Ejecutivo federal anunció que la mayor parte de la inversión provendrá del sector privado, a quienes el gobierno entregará una subvención por kilómetro de construcción de línea férrea. Se licitarán tramos de construcción de 15 mil a 18 mil millones de pesos. La primera convocatoria se lanzará en dos meses para los primeros cuatro.

Las empresas “van a contar con un estímulo, una subvención por parte del gobierno; por cada kilómetro que se construya, una subvención del gobierno. Así nos va a alcanzar”, sostuvo, al reconocer que son insuficientes los seis mil millones de pesos que contempla el Presupuesto de Egresos de la Federación, enviado ayer al Congreso, para iniciar la construcción del Tren, que tendrá mil 500 kilómetros de vía, y el cual está previsto para cuatro años. “Me canso ganso”, dijo.

El Presidente dijo que se requiere una mezcla de inversión pública con recursos privados. “Necesitamos inversión privada, y aprovecho para convocar a empresarios a que participen en esta obra. Estamos pensando, precisó, si se hacen cargo de un tramo, de 15 a 18 mil millones de pesos, por licitación.

El cálculo para las vías férreas es, por kilómetro, entre 50 y 60 millones de pesos, más derecho de vía.

López Obrador afirmó que a los empresarios “les vamos a garantizar el derecho de vía, que ya se tiene”.

Especificó que las subvenciones se darán si hay calidad, por parte de la iniciativa privada, para que puedan desplazarse los trenes a una velocidad de 160 kilómetros por hora, y para trenes de carga.

Pero también tendrá como requisito “que el pasaje para los habitantes de toda la región sea barato, que pueda cobrarse el precio comercial en el turismo y la carga, pero precio bajo para que se pueda desplazar la gente (local), sin tener que pagar tanto”.

El Presidente aseguró que habrá concesiones para tres tipos de trenes: tren de carga, turístico y de pasajero para los pueblos.

Adelantó que ya pidió al director de Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, que concluya el proyecto técnico para que a más tardar en dos meses “estemos lanzando la licitación para los cuatro primeros tramos; tiene que ver con derecho de vía, que ya se tiene”.

El titular del Ejecutivo federal informó que los gobiernos locales manejarán las estaciones, que pronunció en su discurso de memoria.

“Por ejemplo, sostuvo, para que aquí se hagan edificios públicos, que pueden ser autofinanciables, y participen también los dueños de la tierra”.

El Presidente garantizó desarrollo urbano en todas la zonas donde estarán las estaciones del tren, para “evitar la anarquía”, y que se llevará a cabo con mucha arquitectura, planeación y sistemas hidráulicos, como hicieron su tiempo los mayas.

Además, de que garantizó respeto al medio ambiente, pues no se talará ningún árbol, porque ya se puso en marcha el programa de reforestación de un millón hectáreas de árboles frutales y maderables en el sureste y en especial mencionó la zona de la Lacandona.

En el ritual de los pueblos indígenas, los representantes de las etnias mayas ofrecieron a la Madre Tierra dos dos pollos -depositados en hojas de plátano-, tortillas, aguardiente, caldo y pozol. Todo quedó sepultado en el sitio donde se colocará la primera piedra que dará inicio a la construcción del Tren Maya.

REPORTAJE ESPECIAL Con el Tren Maya, 200 construcciones entre unidades habitacionales, casas, gasolineras y Oxxos tendrán que ser derribadas en Riviera Maya

Publicado en


AGENCIA SIM

Playa del Carmen.- A partir de diciembre, gasolineras, hoteles, escuelas, sascaberas, fraccionamientos, áreas verdes, parques, calles y construcciones de todo tipo podrían ser derribadas, por estar sobre el Ancho de Derecho de Vía (ADV) de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), espacio que se utilizará para la construcción del Tren Maya.
Estas edificaciones se encuentran en el tramo que va desde la parte trasera del Aeropuerto Internacional de Cancún hasta Tulum, extensión que fue recorrida y documentada por este medio de comunicación.
Hasta el momento, se puede estimar que al menos 100 mil personas están sobre o aledaños al ADV, pero a los ocupantes de estas áreas no se les ha informado que por ahí se pretende construir las vías del tren a un costado de las torres de la CFE, aunque están conscientes que están sobre propiedad federal.
En la opinión del abogado constitucionalista José Félix López López, hay que destacar que, de acuerdo a las normas vigentes, la NRF-014-CFE de Comisión Federal de Electricidad y la Norma Oficial Mexicana NO-001SEDE-2005, las torres de alta tensión eléctrica no deben estar sobre viviendas o escuelas. Sin embargo, en el recorrido de 131 kilómetros se observan edificaciones en localidades como Puerto Morelos, sobre la colonia Villas Morelos II y Zetina Gasca; Solidaridad, en Playa del Carmen y Puerto Aventuras; en Tulum a un costado de las comunidades de Chemuyil y Akumal.
En las normas de seguridad, la CFE explica que la franja de derecho de vía para las líneas de 155 mil voltios es de 21 metros, para las de 230 mil volts es de 32 metros; y para la red de 400 mil voltios de 42 metros, que en estas últimas es donde se piensa utilizar el derecho de vía.
Uno de los problemas de asentamientos humanos donde pasan las líneas de alta tensión de la CFE, es en la invasión conocida como “Las Torres”, en Playa del Carmen. Al respecto el Director de Proyectos Estratégicos, Eduardo Ortiz Jasso, en días pasados reveló que el gobierno federal entrante inició ya las negociaciones para la reubicación de alrededor de dos mil 600 habitantes del asentamiento irregular.
A decir del virtual director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons será en diciembre y durante el 2019 cuando se lleve a cabo la petición de permisos ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) para el proyecto del Tren Maya; donde la inversión prevista va de 120 a 150 mil millones de pesos, el dinero será obtenido de tres sectores: la inversión pública, la inversión privada y el Fideicomiso de Inversión en Bienes Raíces (Fibra).

ESTUDIOS HECHOS
El Colegio de Ingenieros Topógrafos AC (Asociación Civil), realizó un estudio topográfico para la definición del Ancho de Derecho de Vía (ADV) en otras entidades, que se apoya en la norma nrf-014-cfe-2001 que fue elaborada de acuerdo con las reglas de operación del comité de normalización de CFE (Conorcfe) habiendo participado en la aprobación de la misma las áreas de CFE.
El objetivo del estudio es determinar el ADV de las líneas que cruzan las propiedades sobre las que, por diseño de las redes, es necesaria la instalación de las unidades de soporte (torres metálicas y/o postes troncocónicos) y en reciprocidad con las necesidades de la CFE existe el derecho de los propietarios de reclamar una indemnización, debido a que existe una afectación que demerita la plusvalía de las propiedades, aunado al daño a la salud que resulta del paso de los flujos de electrones de las altas tensiones que circulan por los cables de transmisión de: 115, 230, y 400 kilo voltios(kv).
En el caso de Playa del Carmen, todo el tendido de la red eléctrica aérea de 400kV pasa por la parte ejidal, donde se pretende negociar con el ejido. Pero la mancha urbana prácticamente cubre el ancho del derecho de vía; todo esto aunado al hecho siempre presente del riesgo de la generación del arco al contacto con los conductores eléctricos que se desarrolla en el momento de la descarga, altísimas temperaturas que definitivamente están fuera de tolerancia humana, además de la expulsión de vapores tóxicos.
De acuerdo a las características de construcción, las torres de transmisión tienen un armado de crucetas en tresbolillo con una distancia vertical entre ellas de 3.30 metros, utilizando dos crucetas a una distancia horizontal de 4.60 metros de la cabeza y una última cruceta inferior a una distancia horizontal de 4.90 metros de la cabeza. La cúpula tendrá 6.60 metros de altura.

CONSTRUCCIONES SOBRE EL DERECHO DE VÍA
En el recorrido realizado de la parte trasera del Aeropuerto Internacional de Cancún hasta Tulum, se observan las siguientes construcciones y asentamientos:
Villas Morelos II, habitantes de la calle “Pedro Joaquín Coldwell”.
Rancho “Los Huastecos”.
Productora de cemento Cruz Azul, sobre la carretera Playa del Carmen-Puerto Morelos.
Materiales de Construcción “Gorsa”, kilómetro 301 carretera Playa del Carmen-Puerto Juárez.
Estación gasolinera ES-8120 ubicada sobre carretera Playa del Carmen-Puerto Juárez.
Tienda de autoservicio OXXO, en la gasolinera de la carretera Playa del Carmen-Puerto Juárez.
Construcción de las oficinas de la blocquera ABC sobre la carretera Playa del Carmen-Puerto Juárez.
Rochos productores de carnes diversas.
Ciudad Maya Kobah, en la entrada y el fraccionamiento “La Ceiba”.
Entrada a la Guadalupana en Playa del Carmen, donde existe palma chit.

PLAYA DEL CARMEN
Estación de servicio de gasolina, ES 11030, con la tienda de autoservicio Circle K.
Comercio Galerías el Triunfo.
Plaza Comercial Maya Kobah.
Gasolinera de la avenida Pentenpich.
Negocio “Todo de Mármol”.
Autohotel “Intísimo”.
Albercas iGUi.
Pinturas Sherwin Williams.
Plaza Koko.
Bodegas industriales.
Colegio Weston.
Pisos Terranova.
Colegio Inglés.
Plaza comercial Stark
Restaurante “La Vagabunda” de la avenida 28 de julio.
Tienda Prisma.
Materiales de construcción Supresa del bulevar Playa del Carmen.
Plaza Norte.
Materiales de Construcción Construrama.
OXXO sobre el bulevar Playa del Carmen.
Radial Llantas.
Viveros.
Restaurante “El Portón”.
Tienda de autoservicio “The Home Depot”.
Pista de Motocross sobre la avenida CTM.
Hotel Magic Express.
Estación de Bomberos.
Agencia automotriz Honda.
Rentadora de autos Avis.
Agencia automotriz KIA.
Agencia automotriz Internacional.
Tienda OXXO.
Bar “Así es Tabasco”.
Universidad Interamericana para el Desarrollo (Unid).
Centro Médico.
Materiales eléctricos “Eléctrica Silva”.
Materiales de construcción y de plomería “Niplito”.
Restaurante “El Oasis Mariscos”.
Taquería “La Floresta”.
Calles y avenida del ejido.
Asentamiento irregular “Las Torres”.
Una franja de Puerto Aventuras.

TULUM
El derecho de vía pasa por detrás de la comunidad de Akumal a la altura del “Santuario monkey”, un parque de ecoturismo.
En Chemuyil pasa a un kilómetro del núcleo poblacional y afecta al centro de hospedaje “Chemuyil Club y Villas”.
Pasa por detrás de los cenotes como el “ojo de agua” y “azul”.

Llama CNDH al próximo gobierno federal a orientar el proyecto del Tren Maya a estándares nacionales e internacionales en materia de Derechos Humanos de los pueblos y comunidades indígenas

Publicado en

 

Ciudad de México, a 23 de noviembre de 2018.-La Comisión Nacional de los Derechos Humanos (CNDH) considera que el “Proyecto del Tren
Maya” debe orientarse a los estándares nacionales e internacionales en materia de derechos
humanos de los pueblos y comunidades indígenas, y en tal sentido hace un respetuoso
llamado al Presidente Electo, Andrés Manuel Lopez Obrador, a promover su agenda
gubernamental de manera integral con los compromisos en materia de derechos humanos
suscritos por México, en especial por lo que se refiere en este caso a la consulta previa, libre,
informada, culturalmente adecuada y de buena fe.
Para esta Comisión Nacional, un proyecto de esa naturaleza debe considerar la consulta a los
pueblos y comunidades indígenas sobre los asuntos que potencialmente les afecten, tal y
como lo contempla el Convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo, del cual
México es parte y advierte que, además, debe considerar aspectos de desarrollo sustentable,
que permitan el uso y aprovechamiento de recursos naturales por las generaciones actuales y
futuras, equilibrando el crecimiento económico, la inclusión social y la protección del medio
ambiente.
Por lo anterior, la CNDH insta a quienes impulsan dicho proyecto a dar a conocer ampliamente
su contenido para propiciar un debate público y la participación libre e informada de las partes
interesadas. Una sociedad que no está bien informada no es libre de participar en la toma de
decisiones que puedan afectar sus derechos fundamentales.
El documento, debe detallar de manera clara y sencilla los alcances y pormenores del proyecto,
así como señalar con precisión las implicaciones que se puedan derivar en materia de
derechos humanos para los pueblos y comunidades indígenas involucrados.
Para esta Comisión Nacional, los derechos humanos son parte central de la vida social y
política del país, permiten a la ciudadanía enfrentar las situaciones de desigualdad,
marginación y exclusión, por lo que en el marco del citado proyecto es deseable la participación
de todos los sectores sociales, incluyendo a los pueblos y comunidades indígenas, con la
finalidad de tomar decisiones informadas y respaldadas por los instrumentos jurídicos
nacionales e internacionales, no solo los referidos a la consulta previa, sino todos aquellos que
apliquen a partir del principio pro persona, como parte de sus derechos individuales y
colectivos.

Igualmente, considera que no hay que perder de vista que el respeto a los derechos humanos
es parte sustantiva de toda democracia, por lo que es necesario incluir los derechos de las
comunidades y pueblos indígenas y su desarrollo sustentable.
Los derechos humanos son el único espacio de democratización y transformación de
situaciones injustas con que cuenta la población mexicana, por lo que esta Comisión Nacional
llama al Presidente Electo a que el respeto y promoción de tales prerrogativas sea el signo
distintivo de su próxima administración para lograr la transformación de México.

Lista la boleta de la consulta del 24 y el 25

Publicado en

AGENCIA SIM

Cancún.- El Tren Maya es el primer punto en la Consulta General que se realizará los días 24 y 25 y que abarcará 10 programas prioritarios.
Como el primer punto del ejercicio ciudadano planteado por el gobierno federal que encabezará Andrés Manuel López Obrador, el Tren Maya encabezará la boleta.
En ella, se informa que el próximo Gobierno Federal propone realizar estos programas prioritarios, dando la instrucción de marcar “Sí”, si se está de acuerdo, y “No”, si se opone a alguno de estos proyectos.
“La construcción del Tren Maya que conectará a los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Quintana Roo y Yucatán, lo que fomentará la economía y el turismo”, cita la primera pregunta para luego estar las dos opciones posibles: sí o no.
Las demás preguntas son sobre el Tren en el Itsmo de Tehuantepec, la refinería en Tabasco y programas sociales.

Construcción de Tren Maya iniciará en 2020 en Quintana Roo

Publicado en

 

Playa del Carmen.- Desde diciembre iniciarán los estudios y trabajos sobre el proyecto de Tren Maya en las vías ya existentes, donde ya se cuentan con los permisos ambientales y recursos para su mejora; en tanto que desde Calakmul hasta Cancún, donde no hay tal infraestructura, se tendrá que licitar la creación de un proyecto ejecutivo, para que en el 2020 inicie su construcción.
Así lo detallo Rogelio Jiménez Pons, futuro director de Fonatur, en la presentación de este proyecto, en un abarrotado Teatro de la Ciudad, ante cuatro presidentes municipales, diputados, diversas autoridades, empresarios y ciudadanía.
Ante un auditorio lleno (mucha gente quedó puertas afuera) el encargado de este ambicioso proyecto detalló que en el tramo conocido como “del Caribe”, desde Escárcega hasta Cancún, se tomará todo 2019 para realizar los estudios y obtener los permisos.
Aclaró que se busca un crecimiento sustentable y equilibrado, en el que no se destruya sin construir, pero tampoco se caiga en un conservacionismo sin desarrollo, pues no se quieren “jaguares gordos y niños famélicos”.
En el tema del tren, usará mayormente la carretera o los derechos de vía de las líneas eléctricas, ya impactada, además de que se plantarán 100 mil árboles autóctonos.
El tren será de clase 5, de carga y pasajeros, con velocidad de hasta 160 kilómetros por hora. Desde Tulum hasta Cancún, las líneas eléctricas sobre las que transitará serán subterráneas.
No se toca a Sian Ka’an, aclaró.
Indicó que el 80% de los trenes del mundo son subsidiados; sin embargo, el Tren Maya será rentable a través del servicio de carga.
Tan solo en combustible, se gastan 12 mil millones de pesos en gasto de flete, a lo que se suma los centenares de camiones que traen productos a la península desde el centro de la República.
“El Tren Maya es rentable; el sector carga lo aprovechará”, recalcó.
Las estaciones del Tren Maya servirán como instrumentos para reordenar las ciudades, al ser motores de desarrollo. Indicó que en muchos destinos turísticos se enfrentan serios desafíos por desorden urbano, especulación o desigualdad social.
Habló de Tulum, que tiene hoteles de altísimo valor, pero sin drenaje o agua potable, situación que no es muy sustentable.
En Playa del Carmen desde hace décadas se “patea a la gallina de los huevos de oro” al retrasarse la atención gubernamental en comparación a su desarrollo.
También mencionó que, en Cancún, muchos trabajadores tardan tres horas en llegar de su trabajo, para encontrar un panorama complejo, con inseguridad e insatisfacción, lo que se refleja en altos índices de suicidio o divorcio. Afirmó que se debe poner un freno a la exclusión social, lo que sacó aplausos.
El tren también requiere opciones científicas, para ello habrá carreras en las universidades, como técnico ferroviario, pues se necesitará personal capacitado.
Se indicó que el proyecto tiene cuatro ejes, como cuatro “patas” que deben mantenerse en equilibrio: el económico, ambiental, social y el cultural.
Felicitó a la presidenta de Solidaridad, Laura Beristain Navarrete por haber mencionado la inclusión social en su mensaje inicial, al ser éste uno de los puntos angulares de este proyecto.
A continuación, habló Eduardo Ortiz Jasso, titular de la Agencia de Proyectos Estratégicos del Gobierno del Estado, quien destacó detalles del proyecto, como la creación de pasos de fauna, en Calakmul y en Quintana Roo y la necesidad de una coordinación entre los tres niveles de gobierno, además de la suma de la iniciativa privada, sociedad organizada y ciudadanía.
“Es un proyecto prioritario y estratégico para el Gobierno del Estado, está en el Plan Estatal de Desarrollo”, comentó.
Estuvieron presentes los presidentes municpales de Solidaridad, Laura Beristain Navarrete; de Puerto Morelos, Laura Fernández Piña; Benito Juárez, Mara Lezama Espinosa; y Felipe Carrillo Puerto; además del diputado federal, Luis Alegre Salazar, y la diputada local, Sonia López Cardiel, entre otros.

1 … 4 5 6 7